说到大众这个品牌相信大家一定不陌生,虽然是一款合资车。但是消费者对大众的情怀甚至比国产车的情怀还要高。大众能有如今的成就,第一是因为品质和设计符合国人的审美,另一种就是因为国人先入为主的思想。大众是合资车中进入国内市场最早的车型,所以非常具有代表性。
大众旗下很多车辆都是经典热门的款式,就比如桑塔纳和帕萨特。这两款车无论是谁对群众来说都有不一样的含义。如今桑塔纳已经沦为低端车了,当年的巅峰时代也过去了。但是帕萨特就不一样了,有句话说的好,不怕宝马和路虎,就怕大众带字母。
帕萨特就是最早一批带字母的车型,不过我们今天要说的帕萨特并不是普通的帕萨特,而是6缸帕萨特,或者换句话说“辉昂”。辉昂为什么被说成6缸帕萨特呢?首先就是辉昂的外形和帕萨特非常相似,经常被人看作帕萨特,慢慢的辉昂就变成了6缸帕萨特。
关于辉昂这款车也存在很多争议,尤其是辉昂的价格。光是带字母就让大家的心情变得不一样,于是将辉昂的身价“抬高”。但是有人觉得辉昂的价格实在太高了,只是一款C级车,竟然有54万的价格。又不是奥迪,卖这么贵。
在一片争议中,大众辉昂就这样被闲置了。加上这几年市场特别不稳定,年前就经历市场寒冬,那段时间销量不怎么好,比较低迷。谁知道后来因为疫情,汽车市场直接封闭了。本来就有库存车,因为疫情库存车堆积如山。
大众也是如此,6缸帕萨特(辉昂)库存亮红。如今汽车市场中大家都打响了“价格战”,大众也不会错失这个机会,能屈能伸的大众根本不在乎外界的说法,将辉昂直降14万。这样的降价让网友们非常震惊,看来大众为“清库存”甘愿弯腰啊。
为了销量大众辉昂必须降价,在多个地区全系车都有10万及以上的降价幅度。甚至在河北一家经销商直接有了14万的降价,大众辉昂现在的销量并不好啊。
对辉昂现在库存的遭遇实在震惊,这款车和奥迪A6L同级,却没有A6L的销量。是因为大众的车标吗?如果换成奥迪的车标效果是不是会发生反转。先不说外在因素,单看辉昂这款车,却是不错。无论是配置上还是造型上都让人很喜欢。
中高配的车型还有3.0T V6的发动机,如果这都不满意,那实在没办法了。都说辉昂的造型和帕萨特很相似,但是在配置上还是辉昂更胜一筹,6缸的发动机更是具有很大的诚意。不过这些直降14万的辉昂,基本上都是2018款的,已经停产。
在排放标准上也不能达标,不然怎么会平白无故降价呢?降价之后40万的辉昂在你考虑范围中吗?大众真是“能屈能伸”,能做的起高端车型,也能为“清库存”弯腰。对此你是什么样的看法呢?欢迎评论区留言讨论。
换句话说小编是我儿子,大家没意见吧!
这个价格提个A6他不香吗
今天还去试驾了 丐版六缸落地也是55
低调奢华隐锋芒
六缸机是挺香,但整体毫无设计感,严重拉低车主档次。
还是别买,六缸,跑的更快了!可惜A柱太软了!
好像你可以开多快似的,120的时速超了要罚款
A6,32万,还40万买大众?
我总感觉买辉昂的都是信仰[笑着哭][笑着哭]
土鳖小编,帕萨特六缸3.0的你是不是没见过
太贵了!哈哈
18款,那就是还不愿意降
中高配车型才有6缸
我们大老板开这个 说光接触领导 车不能太高调 这个车的里边配置很高能想到的配置都有
6缸也断A柱啊,由于车重断的更厉害 刚刚评论审核中
先道歉和理赔我们中国车主再说
6刚也断A柱啊,由于车重断的更厉害
辉腾辉昂,不懂的都以为是几万十几万的车