在当下，10万级家轿这个细分市场表现最抢眼的非比亚迪莫属，放眼望去，销量排行前几名的有多款比亚迪车型。像秦PLUS DM-i、秦L、海豹06 DM-i、驱逐舰05等等。当然，燃油车的表现其实也不错，尤其是德系和日系，还有国产的几款车型，比如艾瑞泽8、星瑞、逸动、荣威i5等。此外，日系里的轩逸、思域、卡罗拉、型格的表现也是可圈可点。当然，德系大众一直以来都是这个细分市场里的领头羊，比如朗逸、宝来，还有我们这期的主角，大众又成功了！降至9万多，车长近4米8，动力全系带“T”，油耗6L，该车便是大众速腾。

速腾是一款定位介于传统紧凑型家轿和中级车之间的一款车型，也就是A+级别。该车在去年全年卖出241128辆，月均销量超过了2万辆，高峰期月销甚至接近3.5万辆。当然，速腾能有这样的表现也在意料之内，该车虽然指导价为12.79-17.29万，不过迫于国产新能源的压力，终端降幅也是非常大，入门手动挡版车型甚至跌至9万多，即便是主销的1.5T车型，价格也是来到了11万出头。

这代速腾外观给人的感觉还是非常大气的，尤其是车头的设计，和迈腾、帕萨特放在一块气势甚至丝毫不落下风。中网尺寸不是很大，六边形的设计也是大众的主流风格，而且中间加入了一根横向饰条将其分为两层，让整个车头看起来更有层次感。车头下方进气口和导流口融合在一起，内部经过熏黑处理加上较大的尺寸，运动感提升明显。

来到侧面，腰线的把控毫无疑问是速腾的一大亮点。从A柱贯穿到尾灯组，加上前后轮毂之间配备的一根粗壮的筋线，让速腾有种蓄势待发的感觉。这其实也是大众车型给人一贯的印象，稳重大气而又不失时尚。车尾相对来说比较常规，尾灯组很有立体感，内部光源和老款迈腾有些相似，下方排气管周围配备了银色饰条进行点缀，增加了整车的质感。从颜值上看，这代速腾还是比较耐看的，尤其是在气质的把控方面，同级里几乎没什么对手。

而作为A+级车型，速腾的体型也有一定的优势，车长接近4米8达到了4791mm，车宽1801mm，轴距为2731mm，比轩逸、朗逸这些车型大一圈，内部空间也是如此。实际体验下来，身高1米72的乘客坐在主驾驶座，调整好坐姿后，头部空间一拳三指。来到后排，此时头部空间一拳两指，腿部有两拳四指的剩余。低配车型座椅材质是织物，中高配车型则是仿皮座椅，填充物比较厚实，坐在上面对大腿和腰部的支撑还是比较到位的。不过座椅功能不怎么丰富，只有顶配车型主副驾驶座具备电动调节功能，其他都是手动调节。

来到车内，现款速腾的内饰同样给人中规中矩的感觉，当然这也是大众一贯给人的印象。中控台并不是采用对称式的布局，而是向驾驶员一侧倾斜了一定的角度，方便驾驶者操作，非常人性化。中间配备了一块悬浮式中控屏，高配车型尺寸为12英寸，中低配车型尺寸只有8英寸，而且只有顶配车型全液晶仪表的尺寸是10.25英寸，其他都是8英寸。此外，顶配车型配备了L2级驾驶辅助，中配车型配备的是L1级驾驶辅助，其他相对来说比较常规。因此，速腾在配置上的区分度还是比较大的，想要丰富的配置价格自然就更贵了，当然这个也可以理解。

动力方面，2025款速腾同样配备了两套动力总成。中低配车型搭载一台1.2T涡轮增压引擎，最大马力116匹，峰值扭矩175牛米，零百加速时间11.6秒和11.8秒。这套动力总成只能说够用，满载状态下爬坡存在一定的压力，不过日常在城市代步完全能胜任。而中高配车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能够爆发出160匹的最大马力以及250牛米的峰值扭矩，零百加速时间8.8秒。

这套动力总成毫无疑问还是比较强的，更重要的是燃油经济性非常高，特别是路况比较好的情况下，实测百公里平均油耗在6升左右，而且加92号汽油，用车成本对于家用而言还是非常合适的。悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,，整体调教得比较扎实，在高速上行驶车速超过110千米每小时也不会有飘的感觉，超车变道只要舍得踩油门都能一气呵成。那么对于大众速腾，你们怎么看？