在汽车市场里，15 万左右这个价位可是竞争最为激烈的 “主战场”。以前，像本田雅阁这样的日系车，凭借着经济实用、舒适性不错以及较高的保值率，一直是不少消费者购车的热门选择。但如今，新能源汽车异军突起，零跑 C01 作为一款中大型国产新能源车型，带着满满的诚意和强大的实力杀进了这个细分市场。今天，咱们就抛开品牌光环，实实在在地把这两款车拉出来遛遛，从各个方面对比一下，看看谁才是更适合咱老百姓日常家用的那一款。

先来说说购车成本，这可是咱们买车时首先要考虑的大事儿。零跑 C01 增程 216 舒享版，指导价只要 14.58 万，而雅阁混动锐・智享版呢，指导价高达 22.58 万，这一下子就差出了 8 万块。而且，买零跑 C01 还有个大福利，那就是新能源免购置税政策，这又能省下一大笔钱。算下来，落地的时候，零跑 C01 能比雅阁少花差不多 5 万块。这 5 万块能干啥？要是用来加油，按照一年跑 2 万公里，每公里油费 0.5 元算，都够跑上好几年的油费了；要是用来交电费，那更是能支撑好几年的日常通勤开销，就相当于白送了你好几年的免费出行，是不是挺划算？

购车成本有差距，日常用车开销也得好好比比。就拿在广州的实际使用情况来说，零跑 C01 增程版可太有优势了。平时在市区上下班通勤，用纯电模式就行，每度电成本大概 0.6 元，折算下来每公里才 0.1 元，这可比坐公交地铁都便宜。要是偶尔周末或者节假日想出个远门，跑长途了，切换到增程模式，就算亏电油耗也就 4.9L/100km，按 92 号汽油每升 8 元算，每公里差不多 0.4 元。

再看看雅阁混动，它亏电油耗 4.0L/100km，每公里油费 0.32 元，乍一看好像比零跑 C01 的增程亏电油耗还低一点。但别忘了，零跑 C01 在城市里大部分时间用电，基本不烧油，要是一年跑个 2 万公里，其中 1.5 万公里市区通勤用电，5000 公里长途用油，算下来一年能比雅阁省 3000 多块钱的油费呢，这日积月累下来，可不少啊。

雅阁

零跑c01

空间表现也是家用车的关键考量因素。零跑 C01 车身尺寸是 5050×1902×1509mm，轴距达到了 2930mm，而雅阁是 4980×1862×1449mm，轴距 2830mm。这数据上的差别，体现在实际乘坐体验上可就太明显了。坐进零跑 C01 的后排，腿部空间宽敞得很，有 319mm，像我这样身高 1.8 米的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳的距离，翘个二郎腿啥的轻轻松松，感觉就像坐在自家客厅的大沙发上一样自在。再瞧瞧雅阁的后排，腿部空间只有 280mm，身高 1.75 米的人坐进去，膝盖都快顶到前排座椅了，长时间坐车，腿肯定憋屈得慌。后备箱容积也不容忽视，零跑 C01 有 496L，出去旅游或者全家采购的时候，婴儿车、烧烤架、行李箱啥的一股脑儿全塞进去都没问题；雅阁的后备箱只有 440L，放个稍微大点儿的婴儿车可能都得费点儿劲，要是再装点别的东西，空间就捉襟见肘了，对于多孩家庭或者喜欢自驾游的朋友来说，明显不太够用。

说到舒适配置，零跑 C01 那真的是像打造 “总统套房” 一样用心。全系标配前排座椅加热和通风功能，不管是大冬天刚上车，屁股底下暖烘烘的，还是大夏天，后背不会被汗水湿透，都特别惬意。中控屏是 12.8 英寸的大屏，再加上 10.25 英寸的双连屏，看着就高端大气上档次，各种车辆信息、导航、多媒体娱乐一目了然。

还有 64 色氛围灯，晚上开车的时候，氛围感拉满，就跟在酒吧里似的，心情都跟着愉悦起来。要是高配车型，更是不得了，Nappa 真皮座椅，触感柔软细腻，跟摸着高档皮具似的；座椅按摩功能也安排上了，跑长途累了，打开按摩，那舒爽劲儿，就跟在按摩店里似的；麂皮顶棚，质感满满，让整个车内的档次又提升了一大截。

再反观雅阁混动，就显得有点 “抠门” 了，只有顶配车型才有前排座椅加热，中控屏才 9 英寸，还小小的，看着都不过瘾，而且全系都没有座椅通风功能。实际坐进去感受一下，雅阁的座椅填充比较硬，坐久了屁股疼，后排座椅角度还不能调，要是长途跋涉，那滋味可不好受。

动力操控方面，两款车也是各有千秋。零跑 C01 增程版搭载 1.2T 增程器和 200kW 的电机，这动力组合可不容小觑，零百加速只要 7.18 秒。在城市里开车，红绿灯起步的时候，只要一脚电门下去，那推背感 “嗖” 的就来了，轻轻松松就能把旁边的车甩在身后。雅阁混动采用 2.0L 阿特金森循环发动机加电机，零百加速 8.4 秒，相比之下就有点 “肉” 了。不过，雅阁的动力输出比较线性，就像那种温文尔雅的绅士，适合佛系开车的朋友，慢悠悠地起步、加速，也挺平稳。

底盘调校上，零跑 C01 用的是前双叉臂加后五连杆悬架，过个减速带或者坑洼路面的时候，减震效果特别好，“咯噔” 一下就过去了，车内基本感觉不到颠簸，就跟在平地上开车似的。雅阁的后多连杆悬架支撑性倒是还可以，但是滤震舒适性就比零跑 C01 差了点儿，过个坎儿，屁股底下能明显感觉到震动。

智能体验这块，那零跑 C01 简直就是来自未来的车。它搭载了高通 8155 芯片和 Leapmotor OS 系统，这就好比给车装了个超级大脑。开车的时候，你可以连续给它下指令，比如说 “打开空调，把温度调到 26 度，再打开音乐，播放我喜欢的歌”，它能一下子就全给你办好，反应特别灵敏。还有 Face ID 人脸识别功能，上车一扫脸，座椅、后视镜啥的自动调整到你习惯的位置，特别智能。手机 APP 远程控制也超实用，大夏天提前用手机把空调打开，上车就凉快；冬天提前热车，一上车就暖和。

智能驾驶方面更是厉害，配备了 28 个感知硬件，能支持高速领航辅助、自动泊车这些高科技功能。比如说自动泊车，到了停车场，不管是垂直车位还是平行车位，只要按一下按钮，它就能自己稳稳当当地停进去，就算是新手司机也能轻松应对。再看看雅阁混动的智能驾驶，就只有基础的 ACC 和车道保持，车机系统用的是 Honda CONNECT，反应有点慢，语音控制也只能实现一些简单的功能，像导航啥的还得手动输入，特别不方便。

而且，零跑 C01 还有个 AR 导航，能把路况信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用老是往下看仪表盘，安全性大大提高；雅阁就没这功能，开车的时候还得时不时低头瞅一眼导航，万一遇到紧急情况，反应都来不及。

安全性能可不能马虎，这关系到咱一家人的生命安全。零跑 C01 的车身高强钢占比达到 73.9%，采用笼式车身结构，还标配 6 个安全气囊，就像给车穿上了一层坚固的铠甲。在碰撞测试中，表现也相当出色，主动刹车、盲区监测这些安全配置一个不少，特别是 AEB 自动紧急制动功能，不仅能识别前面的汽车，连行人、自行车都能识别，要是路上突然窜出个小孩或者电动车，它能及时帮你刹车，避免事故发生。雅阁用的是 ACE 高级兼容性车身，标配 10 个安全气囊，在碰撞测试里成绩也不错，达到了 C - NCAP 五星标准，不过在主动安全配置的细节上，就比零跑 C01 少了一些，比如说没有盲区监测，遇到一些盲区里的危险，可能就没法及时提醒驾驶员。

最后，咱们来看看不同用户群体更适合哪款车。要是你是城市通勤族，每天在市区里跑来跑去，零跑 C01 的纯电续航有 316km，一周充一两次电就行，充电成本又低，基本不用担心续航问题，还能省下不少油费，开着特别省心。要是喜欢长途旅行，零跑 C01 的综合续航高达 1276km，就算跑长途也不怕没电，而且支持快充，30 分钟就能补能 200km，路上稍微休息一下，电就充得差不多了；雅阁混动的油箱才 43L，跑长途得频繁加油，耽误时间不说，油费也不便宜。科技爱好者肯定会更喜欢零跑 C01，它的 AI 语音助手能控制车里的好多设备，像空调、车窗、音乐啥的，特别智能，玩起来就跟个大玩具似的；雅阁的车机功能就比较基础，没啥好玩的。家里孩子多的，零跑 C01 的大空间就派上用场了，后排能轻松装下两个儿童安全座椅，后备箱还能放婴儿车，全家出行毫无压力；雅阁的后备箱小，带孩子出门东西多了就装不下，不太方便。

总的来说，在新能源浪潮的冲击下，零跑 C01 真的是一款实力超强的车型。它不仅在购车成本、使用经济性上把雅阁远远甩在身后，在空间、智能、动力等方面也都实现了全面超越。就好比一个 “六边形战士”，既有着家用车该有的实用、舒适，又有着新能源车独有的科技感。对于咱们普通老百姓，尤其是追求高性价比、智能体验和宽敞舒适空间的家庭用户来说，零跑 C01 无疑是 15 万级家用车的里值得的选择。当然，雅阁作为燃油车时代的标杆，也有它的优点，比如品牌知名度高、机械可靠性强等，但在新能源大势所趋的今天，它的优势正在一点点被蚕食。要是你正在犹豫买哪款车，我强烈建议你亲自去 4S 店试驾一下这两款车，相信试过之后，你就会发现零跑 C01 的魅力所在，它真的会给你带来意想不到的惊喜。