人物-东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华

2023/8/31 访谈

8月25日，2023成都国际汽车展览会开幕。东风日产首款插混新能源车启辰大V DD-i插混与成都朋友们见面。

“新能源化和智能化方面，启辰具备电驱化产品的所有优势。”

这是在2023成都国际车展期间，接受麻辣车事专访时，面对“启辰大V DD-i插混具备有哪些核心优势”这个问题，东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华给出的答案。

那么，在插混车型高手如云的市场之下，启辰大V DD-i插混，作为启辰品牌全新向新能源战略转型的首款重磅车型，具备有哪些核心优势？

满满智能科技，造就插混新“卷王”

作为首款合资新能源产品，背后是东风日产入局新能源决心的体现。启辰大V DD-i插混共推出了4个版本。启辰大V DD-i插混60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。低于同级车型，在智能科技方面也卷出新高度，丝毫不输行业竞品。

那么，对于东风日产来讲，重磅车型启辰大V DD-i插混，除了价格诱人，还具备有哪些核心优势呢？

在张茂华看来，启辰大V DD-i插混核心有两点：新能源化和智能化。并且从产品魅力上面，DD-i的超混动的技术有很多不一样的地方。

比如针对市面上采用的1.5L自然吸气发动机带来的动力不足、输出不稳定的问题，启辰大V DD-i插混搭载了1.5T十佳发动机，配合多合一高集成电驱，最大功率达到270kW，混动带T动力足，在高速行驶时动力充沛。

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，纯电优先、高效用油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯。

并且在整个的架构上面，大V DD-i插混有一个智能单踏板模式，它这个是可选的，当然就是它跟特斯拉不一样，大V DD-i插混你可以选择用，也可以选择不用。它有一点好处，就是能根据驾驶者你的驾驶习惯做一些调整，左脚是可以解放的，因为它把动力回收。

“如果是我们的顶配的话，加上自动驾驶辅助的话，我们的摄像头会判断更潜在的距离，然后再决定它的动力回收的强度，因此不会突兀。”谈到大V DD-i的操控时，张茂华信心十足。

合资品质下的技术革新

“其实在过往的这三年左右，还是挺痛苦，从个位数的新能源渗透率，到今年最新的数据，1~7月份是到了32%左右，这是整体的新的生命，所以就是说东风日产也面临向新的转型。”

在启辰方面看来，作为东风日产新能源品牌，立足中国这片全球最领先的新能源产业链的沃土，快速吸收最新成果，整合日产电驱化经验，打造了具有东风日产特色的新能源路径。东风日产以大厂身份入局，植根中国消费者用车需求，带来了启辰大V DD-i插混这样的合资高品质产品。

但付出总会有回报，启辰用强大的产品实力站稳了脚跟。

启辰DD-i超混动，是植根中国消费者需求，基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，可以为用户带来可电可油、高效节能的新能源出行体验。采用单档直驱的混联技术路线，以大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，启辰DD-i超混动具备电驱化产品的所有优势。

启辰大V DD-i插混搭配了全域安全电池，以1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等远高于国标和友商要求的高规格实验，保证车主日常用车的电池安全。

“我们自己有油车的优势，有发动机的优势，我们为啥不做插混？”张茂华表示，启辰原生的纯电平台的SUV，实际上我们样车已经有了都已经下线了，目前正在试验，年底我们会做一个发布，到时候可能会在广州会做一些示范性的、一个运营和体验。而对于后面的产品的话，我们也是希望每年推出两款全新的新能源产品，今年我们7月份就是大V DD-i，在第四季度，我们的原生纯电平台SUV会正式跟大家见面。

从2021年开始，启辰D60 PLUS、启辰大V、D60EV PLUS等车型陆续上市。2022年，启辰取得了10.9万辆销量成绩，同比增长24.6%。值得一提的是，2022年全年，启辰新能源车启辰D60EV累计销量达到42784辆，占启辰全部销量的40%左右。在新能源领域，启辰品牌已经完成了一定的技术和市场积累。

而东风日产启辰大V DD-i插混的到来，更是以合资品质，实现用户新能源出行生活质高一筹；以自主技术，创新用户插电混动用车体验；以油电同价，满足用户“远·不止一点“的出行需求；以央企保障，刷新用户合资高价值服务新高度。总的来说，不止大V DD-i插混有实力，启辰的每一款车都能为不同消费人群带来最优解。

注：以上图片来源于品牌官方及汽车生活拍摄