近段时间，国内汽车市场呼声最高的词，一定是“平权”，油车高喊“油电平权”，新能源汽车高呼“每个座都是C位”。趋势背后，往往蕴藏着用户最为真实的用车需求，“油电平权”表明智能化已经是产品横向对比时不可或缺的一部分；“每个座都是C位”则表明家庭用户对全家同时出行的大空间、高配置需求。

显然，来到了新能源大行其道的汽车新时代，国内家庭用户的用车需求又迎来了一轮大更新，这也意味着市场又一轮全新竞争的开始，细分市场迎来新一轮“大洗牌”。在最近上市和即将上市的这些新品之中，有一款车型，不显山不露水，默默给出了一个同级竞品从未涉及的预售价区间。虽不像新势力般有流量加持，但它在短短的5个小时里便实现了订单破万，颇有几分给市场打个样的味道，它便是今天的主角，东风奕派eπ008。

不靠企业领导直播营销，也没有豪言壮语，5小时订单破万，eπ008到底有啥产品力？

家用大型SUV的黄金标准是什么？

正如前文中提到的，如今正处在家庭用户需求巨变的转折点，产品进化的方向需要紧跟用户步伐。

近两年，大五座SUV、六座/七座SUV定位的产品层出不穷，竞争愈发激烈，但或许是大五座、七座的产品很早就入市但并未激起太多用户的关注，唯独六座的布局，反倒受到不少用户的青睐，也使得不少主打七座的车型在改款换代时，直接改为提供六座版本可选，而原本就有六座/七座可选的产品，更是直接连夜增加六座版本的生产计划。

究其原因，《买车大师》认为，六座作为近些年比较受关注的布局形式，背后原因绝非简单的需要比大五座多坐一个人，但七座又用不上。六座大受喜爱的原因更多在于其三排的布局，能让车内每个人都有自己相对独立的空间，避免了五座车型后排中间座的尴尬；同时也不会遭遇七座车型“三人排”的拥挤囧状，真正可以实现车内的“座位平权”。

事实上，即便是六座SUV，市面上的产品也是良莠不齐，几乎是从中型到大型，都有它们的身影，有的六座属于强行布局，直接结果就是后备厢可以忽略不计，第三排几乎没有头部空间可言；还有的倒是有后备厢，却让车内除了主副驾的座椅外，“狗都不愿意坐”。还有的则用力过猛，尺寸大到停车位都“容不下”。

三排六座的座椅布局，在eπ008看来，一定要真正能满足满载舒适出行的场景需求，正如它所提出的“536”概念，即达到5米的车长，3米的轴距，大六座的布局，才能真正实现六座都舒享。

eπ008的尺寸为5002mm*1972mm*1732mm，轴距达到3025mm，以其官方公布的得房率67.4%来算，它的车内实际乘坐空间能达到近6.6平方米，抛开后备厢容积，其平均到每个座椅的空间能超过一平方米，其表现比起许多豪华商务MPV也不逊色，充分保障车内每个人都有独立且自由的活动空间。

车身尺寸带来的大空间，也意味着有更大的公摊面积用于提升出入的便捷度和各座椅的私密性。eπ008的扶手间过道宽度达到180mm，意味着从二排进入三排不需要繁琐的放倒第二排座椅，也能让两侧座椅之间不仅可以布置宽阔扶手提升舒适度，同时让座椅之间保持相对私密的距离。大空间的好处还在于车内的储物空间更便利，其拥有同级领先的车内28处储物空间，例如第三排座椅也有如MPV一般的独立杯架、充电口等功能，真正做到“每个座位都是C位”。

就尺寸、空间而言，家庭用车的需求就是尽可能在最小化避免停车麻烦，并保证操控的同时，最大化每位车内乘员的舒享体验。就这一点，eπ008的尺寸和它提出的“536”概念恰到好处。

前面也提到过，如今的家用汽车对于智能化也有极高的要求。高通骁龙8155芯片、各种大屏横行的时代，家用大型SUV又该如何定义自己的智能化才能满足家庭的需求标准呢？

答案与空间布局上一致，智能平权、人人舒享。以eπ008为例，车内每位乘员都有相应的智能化体验。

一、特有的SOA电子电气架构，充分把车机系统的定义权交给用户。在eπ008上，小到对常用功能的快捷菜单，大到不同功能的拓展，超过200项的原子化服务，都可以根据用户的喜好和习惯自由组合，自定义专属模式，能让车机功能最大化满足用户多种场景的用车需求。

二、针对家庭场景使用率颇高的“冰箱、彩电、大沙发”在eπ008上也并未缺席，并针对家用场景进行了针对化创新。与目前市面上许多主打智能的车一样，eπ008的车内硬件上追求满配，内置了包含液晶仪表、中控屏以及后排娱乐屏、控制屏在内的6块大屏。相较于只是给车内加装Pad的常规做法，eπ008则更注重屏幕之间的互动，前后排支持一键飞屏和镜像功能，前后排家人可实现观影、听音乐等娱乐共享，配合支持WANOS全景声的20个扬声器，主打一个沉浸感拉满。

关键是，这种沉浸式的体验还不光停留在视觉、听觉的维度，选装了带通风加热按摩功能的零重力座椅后，甚至可随时变身私人剧场；后排娱乐屏和航空小桌板的加入，还可让其构建适合娱乐、办公、小憩等场景的私人舒享空间。此外，eπ008上还搭载了可移动的冷暖两用冰箱，支持5/50°温度调节，可在二三排间来回滑动，真正给二三排同样的便利性和使用享受。

至于智能化常见的无感蓝牙钥匙、流媒体后视镜、高速NOA领航辅助驾驶、L2级智能辅助驾驶及主动安全配置、FAPA多场景自动泊车等配置，eπ008也并未缺席。以智驾系统为例，由32颗高精感知硬件组成的高阶辅助驾驶，支持高速NOA，还可解决停车难等问题，大大提升了驾驶时的安全性，降低疲劳感。

对于家庭用户而言，还有一根不可触碰的红线，那便是安全，尤其是对新能源汽车的电池安全，更是格外关注。eπ008的大厂品质无疑在打消用户顾虑方面有着天然优势。eπ008上所搭载的马赫E电池在装车之前便经历了多轮测试，其中多项测试的标准都高于国标，最为典型的当属穿刺、挤压、水泡实验，其在针刺测试中通过了10mm电芯穿刺，是行业标准1.4倍；在挤压测试中扛住了300kN的测试，是国标的整整3倍；而在水泡实现中，更是做到在1m深度中浸泡48h，不进水、不短路，是国标的整整48倍。其余诸如震动之类的测试其表现也在国标要求之上。除了电池外，其马赫E电驱总成效率94.5%，荣获“世界十佳电驱动系统”，能耗达到领先的14.7kWh/100km。对于家庭用户而言，高效安全的三电系统无疑是妥妥的加分项。

不仅如此，eπ008在车身安全方面更是做到了极致。其拥有高强度且吸能的车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，以此保障碰撞发生时乘员舱的强度；整车的车身高强度钢应用占比达70.8%，门槛梁都采用了更适合多通道溃缩吸能的挤出铝+铝型材加强板填充的组合，配合上全系标配的6气囊，横跨三排的安全气帘，都为车内乘员安全提供最大保障。

回到小标题的提问，家用大型SUV的黄金标准是什么？新时代之下，用户对车内乘坐环境提出了更高的要求，要大空间带来的六座也能“座座舒适”，要汽车智能化能服务到每一位乘员，要全车的安全保障。就这三方面而言，eπ008交出了一份堪称“教科书式”的答案，在行业整体还在探索的阶段，有那么点新“黄金标准”的意思。

大厂一出手，便知有没有

2024北京车展上开启预售的eπ008，20万元-25万元的预售价一出，不少人都惊呼“东风奕派是要赔钱卖车”。

用户、媒体给出这样的反应也在情理之中，以某合资品牌主打七座产品的燃油SUV为例，在开发平台有多款产品共同分担成本，且产品已销售多年的情况下，其价格一降再降，入门版7座车型的售价也始终保持在25万元左右。

考虑到电池、电机成本仍不便宜，再找一款同级别、尺寸的新能源产品做对比，主打六座车型，电池容量也并未明显优势的问界M7，门槛直接近27万元，且在配置上还大打折扣，许多“值钱”的辅助驾驶硬件都未配备。

反观eπ008，入门版车型很有可能在上市时定价20万元以下，纯电车型的顶配也才刚刚够到同级竞品的入门版定价，其定价能够带给市场“亿点点”震撼也就不足为奇。准确的说，eπ008的预售价有些颠覆绝大多数人对于6座大型SUV的认知。

纵观目前市面上主流家用车，价格区间普遍在10万元-25万元，25万元以上的产品往往意味着中层家庭才能拥有。反观eπ008，定价真正从家庭用户角度出发，利用其自身大厂成熟且完整稳定的供应商管理系统，精准的成本控制，让智能大型SUV的门槛来到主流价格区间，让以往不能拥有的体验变成现实。

大师观察

提出“536”标准，真正为家庭用户提供大六座用车体验，同时在智能化方面细致入微的eπ008，妥妥的一副汽车新时代家庭用户模范生的模样。并且，背靠世界500强、知名央企东风汽车，有完善的体系能力加持，拥有55年造车积淀，依托集团的技术实力、采购供应链优势以及严苛的品质标准，让eπ008把这种越级的体验拉到了主流家用车的售价区间，让更多高品质家庭用车体验有了普及的可能。

15万-25万元的主流价格区间，往往意味着竞争最为激烈，正如诸多厂商对此价位段消费者的描述——“既要又要还要”，也因此对每一个尝试者都提出了极高的要求。背靠东风汽车的大厂底蕴，东风奕派eπ008可以算是拿出了全部压箱底的本事，将家用大六座SUV的价格拉到了一个以往从不敢想象的区间，体验也尽可能给用户拉满，它的到来，势必将推动细分市场新标准的建立，加速高品质家庭用车生活的普及化。预售5小时订单破万，也充分给予了厂商信心，这也意味着上市时它的价格还可能带来更大的惊喜，6月14日，也就是后天，感兴趣的朋友可以关注一下！