直10是我国第一型乃至亚洲第一型自行研制的专业武装直升机。虽然直10刚服役时有这样那样的不足（当然现在已经全部解决了），但是它的服役，结束了我陆航长期依赖非专业武装直升机的历史，极大地提高了我陆航的航空突击和反装甲能力。可以这样说，再多的赞誉放在它身上都不为过。至于为什么这样说呢，下面我们来简单分析一下。
直10是我国第一型乃至亚洲第一型自行研制的专业武装直升机
如果说直升机是现代航空业的皇冠，那么专业武装直升机就是皇冠上的明珠。
直升机的科技含量一点都不比固定翼飞机少。尤其是军用直升机这块，可以说是现代航空业的皇冠。目前能研发重型军用直升机的目前仅有美俄两国，就算是能独立研发五代战斗机和大型运输机的中国，也选择了和俄罗斯联合研发重型直升机，而不是独立研制。
直升机是航空工业的皇冠
而更为复杂的专业武装直升机这块，能独立研制的国家就更少。重型武装直升机目前仅有中、美、俄能独立研制；中型武装直升机能研制的国家更多一些，但目前也仅有美国（AH-1Z），中国（直10），德法（虎式），南非（石茶隼）四家。而这四家中能完全独立自主设计制造所有部件的只有美国和中国。
重型武装直升机只有中美俄可以研制
AH-1Z中型武装直升机
即使是研制难度最低的轻型武装直升机目前也仅有中国（直-19），日本（OH-1），意大利（A-129），南非（石茶隼），印度（ LCH）和土耳其（T129）等6个国家能制造。这其中只有中国具备完全独立自主设计制造的能力。
武直19
还有很多所谓的发达国家甚至只能研制类似于武直-9这样的非专业武装直升机，最典型的比如韩国的LAH轻型武装直升机。
韩国自行研制的LAH武装直升机
直10助力陆航跨入世界先进水平
在直10服役之前，我国陆航突击和反装甲长期依靠非专业的轻型武装直升机，最早是小羚羊，后来是武直9系列。两款基本没有任何装甲防护能力，唯一的生存手段就是靠机身的结构，提供坠落时的对飞行员的保护而已。
后来，武直9在飞行员的座椅两侧加装了“ZJYP1-9110-200”型复合材料装甲板，能在正常交战距离上防御12.7mm高射机枪的攻击，不过重量上与同等防护性能、同等防护面积的金属防弹插板差不多，因此并没有大量推广。此外，毕竟是半路出身的非专业武装直升机，并联双座设计的武直9存在视角有限，飞行风阻较大，机动性较差的问题。机载设备和武器也长期落后于世界。
早期型的武直9
改进型武直9
直10的服役，结束了我陆航长期依赖轻型直升机客串的非专业武装直升机的历史。第一次具备了世界先进水平的航空突击和反装甲能力。
几个关于直10的真相首先是所谓简化版直10的真相。直10的发动机一开始就是定的国产涡轴9发动机，并没有将PT6C-67B作为主动力的计划。毕竟武直10开始研制的时间是2000年，此时西方对我国的技术封锁已经持续了11年，中国不可能在直10这样重要的项目上抱有不切实际的幻想。
加拿大PT6C-67B发动机
之所以会出现所谓的简化版直10，仅仅是因为在研制的途中，我方获得了功率更大的加拿大PT6C-67B涡轴发动机。本着一种更好的可能性（之前有过中国从西方弄到军民两用装备和技术的先例），便有了把PT6C-67B作为动力的增重型直10的出现，不过数量非常少（据悉不超过24架）。除了试飞的几架是完全体外，其余机体刚刚生产出，发动机就被断供了。而这些机体显然不能浪费，后来这些机体按照标准版（装备涡轴9）进行了改装。这就是所谓的简化版直10的真相。
采用PT6C-67B发动机的增重型武直升机
量产型的直10
涡轴9发动机其实是款好发动机。出于稳妥的考虑，直10定型时安装的涡轴9发动机的功率是有一定限制的。但随着使用过程中，涡轴9表现出了良好的稳定性和可靠性，这些限制便被逐步放开。再加上批量生产中的技术革新和改进，这都使得涡轴9的性能稳步提升，最新批次的最大功率提升了15%。这使得直10可以开始做加法，新型的附加装甲开始大量使用，武器挂载量也得到了提升。可以这么说，正是涡轴9的给力表现，让直10把曾经脱下来的附加设备一件件又穿了回去，而且穿得还更多，更厚！
涡轴9发动机助力武直10
另外，直10也开始频繁出现在高海拔的青藏高原，这个堪称全世界自然环境最恶劣的地方，曾经是直升机的禁区。完全体的直10性能得到了极大提升，直10总师吴希明认为直10是和卡50、米28、阿帕奇等属于同一档次的武装直升机，而且直10机动性最好，作战半径最大，多任务能力最强。直10的综合性能，排在前三位！
巡逻在青藏高原的武直10
直10代表了世界最先进的复合材料技术。当看到直10因为发动机被西方卡脖子必须割肉自救时，重量更轻，强度更大，耐腐蚀性能更好的新型复合材料的研究便被提到议事日程上来。当发动机问题终于得到解决时，直10机身超过80%的部分都用上了复合材料。作为对比，美国的阿帕奇和俄罗斯的米28还大量使用金属材料，即使是科曼奇隐身武装直升机的复合材料使用量也仅为50%。之前号称机身复合材料占比全球第一的虎式武装直升机，其复合材料占比也只是接近80%。在复合材料使用这块，直10达到了世界第一。
直10机身大量采用复合材料
完整版直10有世界一流的防护能力。得益于我国在复合材料方面的领先地位以及涡轴9发动机的给力，直10的防护能力要远超同属中型武直直升机的其它武装直升机。首先是直10使用的新型复合材料，本身就具有极其优异的防护能力。与常规的金属材料相比，具有良好损伤止裂性，可以承受一定数量的弹孔而不会出现撕裂。
直10的复合材料装甲板
其次，直10高达80%的复合材料使用量和充裕的动力储备，有足够的多余重量用来安装附加装甲。至于直10防护能力具体有多强。可以参考阿帕奇武装直升机，其复合旋翼经实弹射击证明，被 12.7毫米枪弹击中，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务；机身95%表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟；前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。
直10的附加装甲
直10的附加装甲
可以毫不夸张地说，专业武装直升机是一个国家综合国力的体现。目前能研制专业武装直升机的国家数量甚至还没有能研制鱼雷的国家多。直10的服役让中国成为世界上第三个能独立研发制造先进武装直升机的国家，技术水平和美俄同属世界第一梯队。如此逆天的成就怎么就不值得我们骄傲呢！
