在新能源的时代，我们的注意力被各大汽车厂商在新能源领域的厮杀所吸引。其实，在燃油车领域依然竞争的非常激烈。最近，2025款大众途昂家族上市了，推出了5款车型配置，指导价为28.9万—35.99万元，分为途昂X、途昂、途昂 Pro，全系为四驱版本，其中途昂 Pro一口价26.99万起。作为一款热销的中大型SUV，途昂家族取得了非常不错的销量成绩，深受消费者的喜爱。今天，我们主要围绕新款的途昂 Pro来给大家解读一下，今天解读的配置为途昂 2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版，指导价为35.99万，一口价为31.99万。目前，这款车提供了整车终身质保的政策（限首任非运营等非特殊用途车主，具体详情咨询当地经销商），还拥有以旧换新的补贴政策，具体可以致电当地经销商，以实际沟通为准。

首先，我们先来聊一聊这款车的基本情况。途昂 Pro定位中大型SUV，它的车身长度为5158mm，宽度为1991mm，高为1788mm，轴距达到2980mm，它的整备质量为2155kg，是一款5门7座的SUV，官方给这款车的定位是全境大七座智能SUV。这款车不仅仅继承了燃油车的一些优势，比如说驾驶乐趣、悬架调教等，还增加了目前市场上比较讨喜的智能配置。

我们先看看这款车的外观造型，这款车给我的感觉就是比较大气，整个车身很敦实，它的车身尺寸已经达到了大型SUV的标准。车头设计有一些硬朗的线条勾勒，比如车机盖上的隆起的线条，车灯下方的多边形扰流槽，都采用了硬朗的设计，让车头看上去很有力量感。大灯组造型很漂亮，搭载了“星海流光大灯”，照明系统比较强大，单侧的大灯达到了25600像素，提供了随动转向、动态灯光辅助等功能。它还提供了窄路示宽的配置，这样可以更好的判断车身宽度，让司机了解能否安全通过窄路。灯光功能上，还提供了自动大灯、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等。车头的底部，还配有一个梯形的进气槽，能够有效增加进气量，降低发动机的温度。

从侧面看途昂 Pro，整个车身造型硬朗。车顶配有行李架，车窗周围进行了黑化的处理，营造了悬浮的感受。我们看到这款车的后排车窗配备了隐私玻璃，还配有后窗的侧遮阳帘，能够有效阻隔光线照射，同时提升隐私性。前排和后排的玻璃也都是多层的隔音玻璃，能够降低风噪等的传入，提升乘坐的静谧感。这款车还配备了隐藏式破冰门把手，除了美观和降低风阻外，它还配备了破冰模式，在门把手弹出遇到阻力后，推力将提升到200牛顿，遇到碰撞后可自动弹出，增加了安全性。这款车的轮毂设计比较简洁，拥有低风阻的设计，轮毂尺寸达到21英寸，看起来很大气。尾部造型比较饱满，看上去挺稳重的，尾灯组造型很精致，进行了熏黑的处理，能够有效的对后方车辆起到较好的警示效果。

我们今天解读的这款车搭载了2.0T+7DCT的组合，其中发动机为第五代的EA888，拥有可变截面涡轮增压器、500bar燃油喷射系统，提供了272Ps最大马力和400N·m的最大扭矩，需要加95号的汽油。并且，发动机满足了欧7的排放法规。这款发动机拥有和保时捷同源的可变截面涡轮增压器，解决了小涡轮动力差，大涡轮响应慢的难题，动力响应快，燃烧效率比前代的产品提升了3%，低油耗区域覆盖范围比前一代的产品扩大5倍，它的百公里加速仅为7.6s，这对于一款中大型SUV来说，成绩还是非常不错的，272Ps的最大马力能带来200km/h的极速成绩。

它搭载了新一代的DQ501变速箱，这款车产品历经了上汽大众团队的多年调教，让它拥有多个最佳工作档位，让响应更快，顿挫感得到了很好的控制，在低速运行或者加速的过程中，让这款车都能保持良好的平顺感，同时能有效降低油耗，这款车的WLTC综合油耗为8.35L/100km，表现出色。这款车在1700rpm的时候，就能迸发出最大扭矩，提供非常好的加速表现，起步表现的轻盈，在驾驶的中后段也有非常充足的动力表现，在高速的情况下超车也比费力。

途昂 Pro采用了前置四驱的驱动方式，四驱类型为适时四驱，并且搭载了多片离合器式中央差速器，提供运动、越野、雪地等驾驶模式可选，提供了不错的可玩性，能够在旅行的时候，轻松战胜一些复杂的路况。其搭载的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，它还配有新升级的DCC自适应电子悬挂系统，15档可调，并且针对中国路况还提供了侧倾控制模块和载荷识别模块，能够有效过滤路面不平带来的颠簸，尤其是快速行驶的过程中，能够让车身保持不错的稳定性，有效控制侧倾，让驾驶更平稳。这款车提供了4 MOTION智能四驱系统，系统能够智能的分配动力，比如在坑洼路面上行驶，它能够独立精准的分配动力，确保应对各种复杂的路况。整体来说，这款车拥有不错的越野能力，外出游玩也比较安心。

这款车搭载了IQ.Pilot辅助驾驶操作系统，拥有8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，提供了L2+智驾辅助系统，它还基于大疆车载平台，拥有自适应巡航Pro版，能够在行驶的过程中很好的处理与前车的距离，免去了频繁制动、加速等操作。并且，还能在行驶的过程中，精准的规避行人、车辆等，实现拨杆变道，提升驾驶的安全性。它还提供了自动泊车入位、记忆泊车等功能，拥有360°全景影像、前后雷达等功能，让泊车不再是难事，新手小白也能轻松的泊车入位。此外，它还提供了比较强大的主动安全预警功能，比如支持前方碰撞预警、车道偏离预警等，还能够识别危险自动刹停，也能监控驾驶员的状态，进行疲劳的驾驶提醒。据了解，途昂Pro还配备了新一代的 2-Box 结构电子制动系统，使用了博世iBooster 电子制动助力器，制动更及时，响应更快，刹车的距离也更加短，提升了安全性。

途昂 Pro的智能化水平也有不错的体现，这得益于它内置了8155的智能芯片，为车机流畅性、配置的丰富性提供了基础。前排拥有15英寸的2K屏幕，主驾驶前方为10.3英寸液晶仪表，副驾驶还配有11.6英寸的娱乐屏幕，几块屏幕的分工合理，拥有比较不错的UI设计。中控屏幕集合了大量的影音娱乐和车机操作功能柜，整体操作下来非常流畅。它还配有语音识别控制功能，我们在唤醒车机后，可以通过语音进行导航、音量、车窗和座椅功能等语言控制，车机还集成了双AI引擎，对话流畅，互动体验更好、更智能。这款车还配备了应用商店的功能，可自由下载各种应用软件。此外，它还支持CarLife、CarPlay、HUAWEI HiCar等手机互联摄影功能，支持OTA的升级，可玩性很高。车内还拥有30色的氛围灯，可以通过屏幕进行颜色的调节。途昂 Pro还提供了抬头显示系统，司机可以不用低头看屏幕就能通过前挡风玻璃上看到部分行车的信息，提升了驾驶的安全性。

途昂Pro的座椅采用的是2+3+2的布局，提供了非常实用的乘坐空间。座椅采用了仿皮的材质包覆，皮质比较柔和摸上去拥有不错的质感。它的第三排为2座的布局，可以进行折叠放倒，平时不坐人的时候，放倒后可以拥有更大的储物空间，常规状态下后备箱的容积为286L，最大可释放到2427L的空间。前排的座椅支持电动调节的功能，同时提供腰部和腿托的局部调节，更是提供了按摩、通风、加热的配置。副驾驶座椅为女王座驾，可实现躺平的效果，配合按摩的功能，那简直是不要太惬意。二排的空间可前后移动和靠背角度调节，也拥有加热的功能，并且支持4/6比例的放倒。如果我们外出游玩的话，可以把二三排放倒后，形成一个大床，非常的实用。

写在最后

大众途昂 Pro的整体实力还是挺强的，它搭载的是第五代EA888发动机，在动力表现等方面拥有较强的竞争力，也是燃油车中比较有口碑的发动机。这款车提供了2+3+2的座椅布局，5座和7座之间自由切换，空间宽敞，非常适合家用。另外，途昂 Pro配有适时四驱系统，拥有L2级的辅助驾驶功能，在日常驾驶中能轻松战胜许多复杂的驾驶环境。这款车还内置了8155芯片，提供了不错的智能化体验。笔者认为，如果条件允许的话，可以直接上顶配的车型。那么，你觉得这款车表现如何呢？欢迎评论。