《我有车》2023广州车展原创资讯：2023年的“卷”，在汽车圈儿里是前所未有的。有些车企只能躺平，而有些车企却卷出奇迹……

在2023广州车展上，各大车企纷纷给出自己应对未来电气化时代的答案。就在外界多数车企在新能源赛道上时，一汽-大众却在一面开拓新的赛道，一面继续稳固住强大的燃油车市场基盘，携全品类阵容登陆羊城，不仅包括刚刚开启预售的ID.家族新旗舰ID.7 VIZZION，还集合了揽巡、揽境领衔的SUV家族，以及速腾、迈腾200万辆纪念版等明星车型，通过“油电共进”拥抱时代变革，进而找到了传统燃油与新能源汽车市场的最佳平衡点。

凭借“油电共进”战略，一汽-大众全品牌1~10月累计销量超146.6万辆，持续领跑合资市场，稳坐合资车企销量榜首位置。

▲ 稳重求进！全面发力电动车

作为中国最早的合资车企之一，对于中国市场的发展和变革，一汽-大众一直都有独道的见解。如今在电气化时代的浪潮之下，他们早已做出了全面的准备和长远的发展之策。

电气化时代，是各家汽车企业不得不面对的挑战，站在时代的转折点，有的企业选择“一扑而上”，也有的几乎“视而不见”。而一汽-大众方面则选择了“油电共进”策略，在推进燃油车的基础上，也将新能源汽车放在企业布局的合理位置上。

早在两年多以前，一汽-大众方面相继推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，开启了电动化转型的步伐，并加速向新能源领域布局。由于双车产品力出色，后来人们愈发觉得大众的电车也是“真香”之选。

据最新销量数据显示，今年前10个月里，ID.6 CROZZ累计销量近1万辆；ID.4 CROZZ累计销量超过2.8万辆，持续位列合资电动A级SUV销量冠军位置。

记住一点，一汽-大众的ID.系列车型之所以强，主要依托的就是MEB平台以及E3电子电气架构的电动技术优势，以ID.4 CROZZ为例，在不到4.6米车身长度下，却拥有了较之传统紧凑型SUV更长的2765mm轴距，用户坐到后排即可轻松获得舒享空间体验。而且大众电车不仅能做到越级空间，操控性上亦强的离谱。

在我们之前的报道中就提到过，像一汽大众ID.4 CROZZ这款电车，车身设计有着浓烈的跨界SUV元素，很能打动时下年轻用户，但该车真正核心且高级的亮点是，在MEB平台的赋能之下，车辆座舱内部的座椅可以调得很低，而且底盘紧、方向盘又比较沉稳，整车开起来更像是一台纯电轿车，这意味着能让用户轻松获得电动驾趣。

除了已经发布的两款纯电动SUV产品之外，在2023广州车展上，一汽-大众继续展出了大众全球首款纯电旗舰轿车——ID.7 VIZZION。新车的到来，让一汽-大众ID.家族产品实现了合资品牌当中少有从SUV到轿车的覆盖。

ID.7 VIZZION的到来，预示着ID.家族2.0时代真正落地。实现了在智能座舱、智能驾驶、语音交互、智能导航等智能科技全面进化，让一汽-大众的电动化转型真正实现从智变转向质变，开启一汽-大众电动化战略的全新纪元。

近日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式预售，首发版官方预售价237,777元。并且官方还给到了一大波预售福利，在此期间下订新车的用户，首发版车型将享受包括限时6,000元保险补贴、限量ID.专属交付礼盒等首发专属权益，有兴趣的朋友不妨留意一下。

一汽-大众ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，除了上述所提到的大空间以及电动驾趣的天然优势以外，新车在安全层面所做出的努力更应该被关注。ID.7 VIZZION采用了高强度钢铝混合车身结构，并通过了严苛的碰撞测试；电池部分则是给到了四重隔热结构，并对电池包开展了197项安全测试，为用户安全带来坚实的保障。

一汽-大众 ID.7 VIZZION外观方面与此前公布的原型车照片基本一致，新车延续了大众ID.家族的设计语言，采用的是“自由之形”的设计理念，整体造型偏简洁风格，同时该车还采用了溜背式形态，更流畅的车身线条带来更小风阻，超大掀背尾门设计带来521L超大后备箱空间及1629L后备箱延展空间，让时尚造型和实用性得以充分兼得。

在智能科技层面，新车首采全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，新的操作系统带来了车机UI界面焕新，且流畅度以及语言交互能力都大大提升了，这也预示着这套车机系统未来将装配在一汽-大众旗下新款车型上。一汽-大众 ID.7 VIZZION也是首款采用ID. Mate AI智能管家的车型，搭载了15英寸智能2K悬浮屏，这是ID.家族当中最大的一块屏幕，内置科大讯飞语音交互系统，将导航引擎全面升级，地图即桌面，操作方式层面也变得更为人性化了，并全系标配AR HUD智能导视，让智能化出行体验再度跃升。

至于续航层面，一汽-大众 ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，并提供单电机后轮驱动以及双电机四轮驱动版车型，其中两驱车型CLTC纯电续航642公里，四驱版车型CLTC纯电续航为570公里，满足不同用户的使用要求。

现阶段合资品牌在20万元以上价位和中高级纯电级别当中缺位严重，一些传统合资车企一开始的主攻方向大多都是SUV纯电市场，因此目前在轿车领域的布局仍然较少，确实难以快速满足细分市场要求，一汽-大众ID.7 VIZZION的推出的确领先对手一大步。

随着新车的推出，展示了一汽-大众在新能源领域的实力和决心，也意味着一汽-大众在电气化时代开起了ID.2.0时代，将加速推进向着电动化转型。

▲ 燃油车市场，仍大有可为！

在博流量、博眼球的时代，千万不要道听途说，车展展台人多不见得就“卖爆了”，展台人少也未见得“燃油车已死”……

新的电气化时代新能源车型发展虽火热，但这并不意味着燃油车完全失了市场。数据显示，今年全年可能有大概2000万辆乘用车的销量，在这其中据专家预测大概有700万辆是电动车，这意味着当前市场仍有超过1000多万用户仍然会去选择油车。

记住一句话，不管你未来购车时选择燃油车还是新能源车，最终是要结合你的使用场景的实际需求决定。就以我个人为例，作为汽车从业者，也是现有一汽-大众速腾和一汽-大众探岳双车车主，对于实际用车场景而言，在现阶段我并没有工作日5天代步的通勤刚需，所以只需要考虑近郊和远途出行的问题就够了，近郊开速腾省油、皮实；远途带着家人开探岳，380TSI动力+4MOTION四驱在性能维度拉满了，兼顾好开的同时还能更自信地应对复杂路况。

未来假若会有每日上下班通勤代步刚需，我会考虑把速腾换为一汽-大众ID.7 VIZZION，一方面我对一汽-大众有品牌忠诚度的，相信这也是很多一汽-大众车主的“心声”，即换车时非大众车不选；另一方面PQ35时代这台速腾已经陪伴我十几年了，即使它还可以继续跑个几十万公里，但在智能化出行等层面的确已经跟不上时代了，未来换个一汽-大众电车通勤尝尝鲜儿同时又能迎来体验升级也未尝不可。

有见及此，坚守燃油车与发展新能源车，原本就不是非此即彼的对立矛盾，而是在尊重市场旺盛需求下以及技术走向的综合考量。

说到底，这不就是个用户导向问题吗？当然这也是一汽-大众坚持“油电共进”的底层逻辑，而从今年出色的市场销量来看，一汽-大众这波显然是走对了……

具体先来看轿车市场部分，今年1-10个月，速腾累计销量超22万辆，轻松拿下A+级轿车细分市场冠军，并已经连续6个月月销超2万辆；另外速腾全新升级的速腾300TSI自动飞越版，更是在内外饰、动力及装备水平方面进行了全方位进化。

速腾车型真正强的地方在于，它能在每个时代给予年轻用户和家庭用户用车时的最优解。面对新格局下的燃油车市场，一汽-大众选择了“坚守式”的创新，新一代1.5T Evo2发动机首发在了速腾上，由于全新EA211 Evo2集米勒循环、中置式VVT、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等多项先进技术，再匹配DSG双离合变速箱，动力释放更有爽感的同时，更兼顾了燃油经济性表现，官方百公里油耗仅5.77升，堪称第二代黄金动力。

而2023款一汽-大众宝来也提供了一款1.5T车型，受到了诸多用户青睐；另外高尔夫的表现同样强势，前10个月累计销量达4.21万辆，细分市场燃油车型销量排名第一，近期第八代半的GTI车型已经提前释出谍照，预计将于明年登场。

在本届车展上，一汽-大众SUV家族悉数亮相，其中包含探影、探歌、探岳、揽巡以及揽境5款，这5款车型堪称一汽-大众“五雄SUV”家族，从小型、紧凑型，从中型到中大型SUV，真正意义上实现了细分市场的全覆盖，无论你想要哪个级别的SUV产品，在一汽-大众SUV家族当中都能找到。

在多胎政策以及消费升级驱动之下，近年来中大型SUV深得大家庭用户青睐。其中一汽-大众揽巡和揽境凭借精准的定位，以及同级领先的产品力，在中大型SUV市场当中脱颖而出，“双揽”的出现将全面满足用户对于好开、超大杯以及舒适性的购车诉求。

凭借出色的产品力，以及精准的细分市场定位等优势，在今年前10个月里，一汽-大众揽巡和揽境累计销售近5万辆，同比增长125%，其中在今年第二和第三季度当中，“双揽”车型销量均实现大幅环比增长，这表明双车在终端市场的认可度越来越高了。

其中揽境就是现阶段“大家庭”以及多胎家庭，在购车时的首选目标。这是一汽-大众的旗舰级SUV产品，也是整个大众汽车集团最大的SUV车型，该车集大空间、霸气颜值以及6/7座高舒适性等优势于一身，并且顶配版车型更给到了EA390 2.5T V6发动机，配合最新一代DQ501变速箱、DCC动态底盘控制系统及4MOTION四驱系统，让大车也可以很好开。

揽巡呢，就是一款同级罕有的“大五座SUV”设定，空间豪横、机械素质硬核、皮实都是其产品优势，搭配全新的IQ.科技等众多配置，它对全路况和用车场景均有更强的适应能力。

可以说一汽-大众“双揽”车型的出现，进一步强化了一汽-大众在高端SUV领域的影响力，助力一汽-大众品牌持续向上升级。

《我有车》总结：总的来看，一汽-大众这类合资车企的燃油车产品表现很是稳健，而且产品力更是能打，所以在有优异市场基盘的情况下，一汽-大众未来凭借较之合资对手更迅捷的产品导入速度以及庞大的纯电动车型体系，应该说有希望以“油电共进”战略，占据合资车企无论是燃油车领域还是纯电动车领域的双料领军地位，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！