如今家用车已经强制标配ABS了，这大大提升了行车安全性。但电子辅助系统也不是万能的，如果能够掌握好的刹车技巧，无疑是锦上添花。

今天就跟大家分享一个我认为特别有用的踩刹车的技巧，这是我刚学车时一个开了三十多年大货车的表叔教给我的，用他的话说就是“刹车并不是踩的，而是压的”。

这个操作的核心就是踩刹车时先快，快速踩下踏板，但不要踩很多，你只要踩到刹车片与刹车盘建立摩擦就可以了。然后根据车辆减速的快慢继续往下一点点挤压刹车踏板。

比如你在快速路正常行驶，前车突然急刹，有些新手司机会直接用力把刹车踩下去，其实这样做有两个弊端：

（1）刹车踏板踩到底需要很大力度，有些新手对刹车不熟悉，特别是女司机，力气也小，急刹车的时候她哐当一脚把刹车踩下去后就不管了，此时她不一定能把刹车踩到位，可能只踩了80%的力度，那么最终有可能会刹不住车。

（2）行驶中突然猛踩刹车很容易导致车轮过早抱死，从而触发ABS，而ABS的主要作用是避免刹车抱死导致方向失控，它并不能缩短刹车距离。本来能刹住的，ABS启动后反而有可能刹不住了。

而老司机教的方法就很有意思了，我从开车到现在遇到急刹都是这样操作，可以说是深刻体会到它的好用了。

记得有一次我开一辆不带ABS的面包车，在经过路口时旁边一辆电动车突然横穿马路。我第一时间把刹车踏板踩下去大概20%，能感觉到车头往下沉。紧接着脚掌用力往下挤压刹车踏板，压的时候能明显感受到车头下沉更厉害，而且制动力明显更大。当挤压到一定程度后整个人往前倾倒，被安全带紧紧拽着。同时前轮也开始有轻微抱死，发出断续的响胎声，此时说明车轮与地面的摩擦力已经达到极限，理论上已经获得最佳的制动效果了。然后就在离电动车一米远的地方稳稳停住了。当时车里其他人都已经做好撞车的准备了，没想到最终竟然能刹停。

下面说说这样操作的好处：

（1）提高前轮抱死的极限

家用车刹车主要靠前轮，因为前轮分配的制动力更大。所以先踩20%的刹车（不一定非得是20%，只要别一下踩死）可以让车辆重心前移，车身更多重量都加在前轮上，前轮与地面的接触面积和压力都会提高，摩擦力极限就更高了。接下来我们继续用力刹车时反而更不容易抱死。如果一上来就直接把刹车踩到底，那么车身重量来不及往前轮转移，前轮反而更加容易抱死。

（2）让你更精准控制刹车力度

刹车踏板初段阻力很小，稍微用力大一点就容易踩多，不容易精准控制力度。而先踩下去一定深度后踏板变重，这时候你需要用更大力气才能踩动，反而更容易精准把握刹车力度。

（3）有利于培养车感

遇到情况一味猛踩刹车并不利于提高车感，因为你无法清晰感受到不同制动力度下车辆减速的程度，你无法精准控制。而用老司机的方法后你可以清晰地感受到不同刹车力度下车辆的减速效果，久而久之你的车感会变好，你知道不同刹车力度会引起车身什么样的反应，在任何路面上踩刹车你心里会更有谱。

总之我认为踩刹车绝对算一门技术活，特别是如今各种电子辅助系统越来越先进，很多人都忽略了刹车的技巧。但任何电子辅助功能都不是万能的，如果我们能提高踩刹车的技巧，再结合电子辅助系统，你的车会越开越安全。