像很多车友开自动挡车型在等红灯的时候，从来不肯把档位从D档切换到N档，而是一直D档踩刹车，因为怕频繁的从D档到N档之间来回切换会损伤换挡电磁阀，那么这样切换时电磁阀会不会受到损伤呢
因为，现在市面上大多数的自动变速箱都是手自一体变速箱。这类变速箱里有一个叫液力变矩器的东西，它被装在发动机和变速器之间。D档刹车踩死停住车的时候，液力变矩器和发动机都是硬连接着，它会被发动机带着继续强行工作。
当车辆挂入N档的时候，车辆的输入轴仍然有输入（发动机未熄火），但是输出轴上的档位齿轮却处于空转状态，原因是同步器没有把档位齿轮与输出轴结合，所以输入轴上动力传递不到输出轴上，这就是所谓的空档。空档的时候对于双离合变速箱而言，离合器片仍然是结合状态；对于AT和CVT变速箱而言，液力变矩器也是正常传递动力，之所以没有动力传递出来，是因为输出轴的齿轮与输出轴没有同步（齿轮空转）。
D挡是指车辆自动行驶挡，车辆处于D挡时，变速器可以实现自动升降档，免去了司机用手自己换挡的繁琐性。其实，大部分车辆在行驶过程中，都可以使用D挡，这也就有了传说中的“D挡走遍天下”的俗语。
理论上电磁阀也属于易损件，频繁使用当然会影响其寿命。但是电磁阀的使用寿命通常都是2000万次以上，请问您在等红绿灯的时候能切换几次呢？因此这位朋友的担心有一定道理，但是担心是多余的。放心在D档和N档自由切换吧！咱们普通私家车一年才跑一万多公里，十来年就十多万公里，因此完全不必担心因为频繁换挡损坏电磁阀。
虽然空挡滑行的危害不大，个人建议安全起见，建议不要随意的空挡滑行，尤其是在下坡路段，新手等，切记，刹车长时间摩擦生热，也会出现失灵现象
N档拉手刹就会相对省油一些，因为此时变速箱中的液力变矩器中的被动轮是处于空转状态，不会增加与发动机相连的主动轮阻力，没有额外的负荷，油耗自然不会增加。而如果我们先N档，再把手刹拉上，刹车就分担了大部分制动力来防溜车，这样一来变速箱齿轮的压力就小得多。
所以，日常用车切换档位的频率完全达不到所谓的“频繁”二字。暂时停车、下车或者长时间的红绿灯完全可以使用N档配合驻车，如果是短暂的停车或者红绿灯也可以D档踩刹车。现在很多双离合的标定都有低档位深踩刹车断离合的设计，也就是双离合（干）的车深踩刹车来回切换D/N都不会对离合摩擦片和齿轮有不良影响。总之无论是AT还是DCT还是CVT只要不是大力踩油门的同时频繁切换档位都在变速箱的合理使用范围内。
平路红绿灯我都不拉手刹不踩刹车，绿灯直接挂D踩油门