有网友提了个很有意思的问题:长期一个人开车,时间久了会不会导致车身往左歪呢?很简单,从以下三点你就能明白这个问题了。
1、驾驶员体重
汽车设计的时候就会根据自重和载人数量去设计减震弹簧的承载力。而很多设计中成年人体重都喜欢用75公斤为标准。所以理论上来说只要你体重不超过75公斤,那就没事儿。
如果体重超过75公斤呢?我认为只要超的不是太多问题也不大。因为设计时肯定要留点余量的嘛。我自己体重190斤,也经常一个人开车,到目前为止十几年了也没见车被压歪。但你要说体重两百多斤的胖子那就不好说了。
上图这辆车是不是明显的左低右高?原因就在于它车厢左边的那个卷扬机。每天装装卸卸,左边悬挂持续承受冲击,时间长了就出现左低右高的现象了。
2、汽车行驶中悬挂承受的冲击会抵消
如果你把车放在原地不动,在驾驶位放上个一百多斤的配重,没准放足够长时间后还真有可能把悬挂压歪。因为这时候悬挂持续被压缩,时间久了会有蠕变现象。
但是开车的时候路面不可能完全平整,弹簧一直在不停地压缩、拉伸,这样一来四根弹簧受到的冲击平均下来相差并不大,它们的变形损耗程度反而更加一致。
3、汽车本身的左右重量分布
绝大多数家用车都是横置发动机的前驱结构。发动机靠近副驾驶那边,变速箱靠近主驾驶这边。变速箱肯定没发动机重量大,所以空车状态下右前轮的负重其实比左前轮要大个几十公斤左右。而司机坐上车后左右轮的负重反而更加趋近一致了。
如果你真想知道车身歪不歪,最好的办法就是用尺子测量一下车轮顶端到轮眉的高度,只要这个高度一致就没问题。不过建议你别量,因为很多车多多少少都可能差那么一点点,量完了你又该焦虑了。
总的来说只要你不是两百多斤的体重,那么就不需要担心一个人开车会把车身压歪。如果你还是不放心的话最好的解决办法就是赶紧找个对象。
副驾驶还得放包水泥配重????
你是不是还想说,对象尽量找和自己一样体重的[捂脸哭]
驾驶一侧的悬挂肯定是和其他三个轮子的悬挂有区别的,汽车设计师不是吃干饭的,四个轮子的运动轨迹前束后束,内外轮差,外倾内倾都不相同。再者一个几十公斤体重的驾驶人员,相对于一个钢铁液压的悬挂来说根本不可能有太大的作用力,除非一年365天这个位置始终有一个同等质量的东西压着没离开过。
所以飞机必须要两个驾驶员,高铁驾驶员要坐在中间,都是有道理的[点赞]
小编经常放屁,裤裆会不会炸穿孔[吃瓜]
你不量一下你的腿一不一样长?
放四儿子店让人看着多好[哭笑不得]
右侧通行国家,驾驶员在左座(重力),车子左转弯比右转弯多(离心力)。两方平衡了,车子不歪。左侧通行国家同理。
这智商还说车???
你问地球🌍会不会被人类压成椭圆。我觉得这问题还靠谱点[笑着哭]
多点酒色把身子掏空就平衡了[呲牙笑][呲牙笑]
想的问题有点刁钻!
这就是为什么结婚时大多数人要换新🛏新被的习俗[呲牙笑]