2020年纵然众多新车型遭遇了生不逢时的尴尬，但长安CS75PLUS被时势造高销量却收获颇丰。

眼见为实，从日常生活中我们已经感受到长安汽车已经逐步深入到各个细分市场，尽管整年销量数据还未公开，但不可争辩的一个事实是长安CS75PLUS通过2020年前11个月的积累，销量已经超越了众多竞争对手。而累计达24万辆的数据也让众多车型望尘莫及，且不说其他品牌，就是长安自家的的其他车型也只能羡而不得，这也是今天要为大家解析的主题：长安CS75PLUS为何能在2020年够笑傲车市？

纵观长安CS75PLUS的"发家史"，笔者认为第一点是产品实力扛打且符合市场需求，这一点看似谁都有，但却也是销量能够持久的基础。自古无论任何商品只要产生了价值，就需要产品力来支撑市场的考验，长安CS75PLUS正是如此。在自主品牌如雨后春笋般崛起的时候，长安CS75PLUS脱颖而出，从产品的研发和设计来说，在外观、内饰、和空间的视觉方面作出了进步，符合当下年轻审美的同时还不断改进与突破。虽说对"颜值即正义"这句话无法苟同，但是视觉带来的享受会让人更心甘情愿付款是没错的。不仅如此，这一点也是冲击合资SUV阵营的一种侧面打法，所以在汽车的设计研发中思维的多元化也极其重要，当然这也是自主品牌近两年做得比较突出的一点。

另外CS75PLUS不仅只是在颜值方面下功夫，作为一款SUV在动力系统方面也是上得了台面的。最令人心动的一点是2.0T的车型采用的是爱信8AT变速箱，与此同时针对1.5T和2.0T车型的底盘调校也有所不同，做到这一步，可以说是CS75PLUS的工程师确实是站在消费者角度来设计车辆。所以说满足市场需求、满足消费者需求不仅是能用"人性化设计"几个字就能概括的，更是一种工匠精神。

接下来的一点其实就是接着第一点最后的总结继续深入讨论，满足市场需求，而这个满足就不是针对产品力，更直接的说就是市场价格纬度，应势而生的15万级的国产SUV，这是另一个缺口，长安CS75PLUS很好的把握住了。前面也有提到汽车的自主品牌车型，消费者对其期待愈来愈高，相信在国内主要就是吉利、长城和长安这几个品牌，而这其中除了哈弗H6的长盛不衰以外，之前似乎并没有一款全方位突出的产品。就在此时，长安汽车避开哈弗H6这座大山，选择用15万级国产SUV作为突破口来抢占市场，结果告诉我们，这个决策是正确的。当然成功也离不开长安汽车长久以来积累的口碑与用户群。

第三点就是衔接上面提到的口碑与用户群，其实就是长安汽车的品牌影响力。作为自主品牌，长安汽车位居前五相信不会有任何疑议，加上当下国人对自主品牌的热衷，一辆经得住市场检验的国产SUV就是大势所趋。而且长安CS系列的产品一直以来也确实赢得了不少喝彩，整体市场表现都没有低出预期。加上长安的轿车系列也在同步发力，长安汽车品牌的影响力逐年增长。

其实通过这几点简单的分析，我们可以看出对于一辆车是否能够赢得市场的尊重和价值，第一步就是车企研发车辆时所展现出来的态度，造车理念是否符合当下市场心理；第二步就是在第一步的基础上对车辆有清晰的定位，并不盲从任何看似有利可图的细分市场，当然随时准备好，迎接市场缺口也十分重要；最后一步就是每个车企品牌的影响力是需要长期积累的，所以不仅仅只是造好一辆车的问题，而是需要有长久坚持做品牌的决心。综上这几点长安汽车做得可圈可点，也许正是这样，造就了长安CS75PLUS在汽车市场的成功。