为什么德系车偏爱双离合,日系喜欢CVT,而美系则更多使用AT呢?其实这与他们的发展理念和地理环境有很大的关系。
首先说德系车,德国作为现代汽车发源地,车企发展更注重汽车的可玩性,早期的跑车品牌基本都来自于欧洲,所以德国车企更注重的是汽车的加速性和换挡速度,所以换挡快,传动效率高的双离合就非常契合,大部分跑车上都是使用的双离合变速箱。CVT先天难以承受大扭矩,如果加速时扭矩过大,就会导致变速箱打滑,钢带崩断的情况,所以首先就被排除了。而At变速箱虽然能承受大扭矩,但换挡速度比较慢,且在起步低速阶段传动效率不高,在跑车上表现不如双离合。
而日本由于人多地小,道路都比较窄,而且日本本土资源匮乏,大部分能源材料都需要进口,所以日系车更注重轻便省油。很多人说日系车馅大皮薄,其实不只是在中国这样,在日本本地的车也是这样。所以日系车基本就使用小排量发动机,而CVT能让发动机处于高效运行,达到省油的目的,主要是加减速,舒适性也适宜,所以也完美契合了日系车普通家用代步的发展理念。
而美国与日本正好相反,人少地盘大,特别是美国西部地区,而且美国本身资源丰富,美金还与石油绑定,所以它也不在乎油耗,加上美国早期的公路系统并不发达,所以美系车更注重稳定性和脱困能力,这也导致了美系车的大排量肌肉车特别多,也就是排量及正义汽车脱困就需要高转速大扭矩,所以就要求变速箱的质量能承受大扭矩,且故障率还低。而At变速箱最开始可是给坦克用的,不仅故障率低,能承受大扭矩,在低速时还能增扭,完美符合美系车的发展理念,这也是为什么硬派越野都是At变速箱的原因。当然只是一个大致趋势,主要表现在中低端车上。在高端车型上,无论是日系车还是德系车,基本也都是使用At变速箱。
话说,无论你买的是德系、日系还是美系,科学养护才能让爱车陪伴更久!那定期换机油及除积碳,是延长发动机使用寿命的关键一环。不止如此,定期在油箱中加注耐可力燃油系统清洗剂,有效清除积碳,保持爱车准新车状态,省油动力好,那出行乘驾感自然有也更好。