W-16时代即将结束。布加迪在其破纪录的超级跑车威龙和凯龙中搭载了8.0升发动机，开启了二十年的四涡轮增压狂潮。这两款车衍生出了多个版本，其中包括基于Chiron的Mistral。遗憾的是，这款跑车是W-16系列的最后一款，交付已开始，前两辆车将运往美国。

前往美国的两辆车风格迥异，一辆涂有黑色碳纤维，另一辆则为带蓝红点缀的白色冰川外观。它们的内饰也大相径庭：黑色Mistral采用布加迪浅蓝色运动皮革，而白色车则保持内部的白色主题。发动机罩也经过个性化处理，黑色车配有哑光装饰，白色车则是全碳纤维和抛光铝装饰。

位于法国莫尔塞姆的工厂仅生产了99辆无车顶量产车，每辆车的极速可达282英里/小时。W-16的尾声伴随着Bolide车型，这是一款仅限赛道的Chiron，代表了大众汽车集团时代布加迪的极限。在Mistral的最后组装完成后，新的布加迪Rimac公司将专注于陀飞轮及其V-16发动机。

新超级跑车保留了气缸数，但去掉了四个涡轮增压器，改为与Cosworth共同开发的自然吸气系统。陀飞轮是带有三个电动机的混合动力车，以符合日益严格的排放法规。新的V-16发动机可达9,000 rpm，转速明显高于Chiron。

虽然W-16将被怀念，但8.3升V-16毫无疑问是其继任者，可能助力布加迪突破500公里/小时的障碍（即310英里/小时）。新车型将更为独特，布加迪仅生产250辆陀飞轮，而威龙和凯龙分别生产了450辆和500辆。陀飞轮预计于2026年开始交付。