索纳塔进入到2024年，“价格战”已经成为今年车市最大的关注点。很多新能源车企都打着“电比油强”的旗号，以价换量不断冲击传统的合资车型。不过传统的合资车型也通过各种降价手段予以还击，比如近期上市的第11代索纳塔，新车直接给出了诚意指导价13.98-18.68万元，还有各种优惠权益，包括3000定金抵扣1万车款、置换补贴1万元等。综合优惠完之后，新车起售价直接降到了12.28万元，这个价格入手一台合资中型轿车，难道不是“油比电强”？

强不强终究还要回归到产品力上讨论，外观方面，第11代索纳塔设计终于重回正轨了，上一代车型销量上的滑铁卢，与过于个性化的外观设计是脱不了关系的。新车前脸采用更加扁平化的设计，并且配备了时下非常主流的分体式灯组，上方为贯穿式的LED灯带，远近光大灯则巧妙的融合在前包围两侧，中间部分是大尺寸的多边形进气格栅，内部为黑化的结构设计，整体运动感十分到位。

来到侧面，新车整体为溜背轿跑式设计，加上立体化的双腰线造型，营造出非常运动舒展的车身姿态。此外还配备有流星拖尾破风装饰条以及动感的五幅花瓣轮毂，更加凸显年轻和运动感。尾部层次感比较丰富，配有黑化的小鸭尾设计，加上熏黑的贯穿式尾灯以及大尺寸黑化风格的后包围，运动感拉满。

尺寸方面，第11代索纳塔长宽高尺寸分别为4945/1860/1445mm,轴距为2875mm。这个三维尺寸相较于一些热门同级车型来说具有一定的优势。实际体验来看，小编身高176cm，坐进前排，调整到合适我的坐姿之后，头部空间剩余2拳一指的距离，此时保持前排坐姿不变，坐到后排，头部空间还有一拳一指的距离，腿部空间达到了2拳多，即使翘个二郎腿也很轻松。再加上前后座椅宽大厚实，填充物也比较厚实，乘坐舒适性还是很不错的。

内饰部分，第11代索纳塔整个内饰设计很符合国人消费者的审美需求，整体也是比较简约的设计风格，配备有三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口、双12.3英寸悬浮式大联屏，分辨率以及流畅性表现均能令人满意。另外还支持CarPlay和CarLife手机互联、在线OTA升级等功能。值得一提的是，为进一步提升整个内饰的精致豪华感，车内使用了大面积的皮质材料，并且通过撞色的拼接，来丰富内饰的层次感。

动力方面，第11代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩253牛·米，零百加速为10.1秒。而2.0T发动机最大功率为184千瓦，最大扭矩353牛·米，零百加速为8.3秒。传动方面均为8AT变速箱，这点相比其他同级合资车型要更加厚道。两套动力WLTC工况下的百公里油耗分别为6.25L和6.9L。对于一台中型轿车来说，这个油耗表现还是可以接受的。

驾驶感受：由于这台车基于全新i-GMP平台打造，在车身强度以及轻量化的设计上下了不少的功夫。整个底盘在保留一定质感和操控性的前提下，向舒适性方向靠拢，对于颠簸路面的过滤是比较彻底的，整台车乘坐起来是很舒服的。这两套动力系统都是属于比较线性和跟脚的动力输出，加上全系8AT变速箱，几乎感受不到变速箱换挡产生的顿挫感。急加速状态下都能获得不错的推背感，其中1.5T动力已经能够满足日常绝大多数的使用场景，只不过中后段加速相对缓慢一些，如果对动力有更高的要求，那么2.0T就很合适，无论是日常正常驾驶，还是面对急加速以及超车等使用场景，它的动力输出都比较充沛，配合8AT变速箱，动力也不会有迟滞的现象。总体是属于很好上手，开起来轻松惬意的风格。

小结：综合来看，第11代索纳塔产品力方面相比前代有了质的提升，更加年轻运动的外观设计，科技化的内饰、丰富的配置以及在动力方面的表现也是可圈可点。更重要的是，作为一台合资B级车，北京现代给出了诚意十足的价格，如果你对这台车很感兴趣，那么欢迎到线下咨询了解。