合资插混真的不能买吗？主流合资插混的技术到底差在哪儿？这其中有没有例外呢？本期解答。

Q1：粤港澳车展上市全新奔驰E级插混版怎么样？

冰talk：这车……会有人买吗？

Q2：现在插混这么热，为何合资插混就没人买呢？

冰talk：问得好！就以奔驰E级插混为例吧，它的名字叫E350 eL，按说性能应该在E300L之上。而且大家对于“插混更快”应该是习以为常了。而事实上E350 eL的加速比E300L还要慢0.6秒。然而，这还不是最逗的。

Q3：那最逗的是什么？

冰talk：比亚迪DM5.0的发布，进一步刷新了人们对于插混馈电油耗的认知。且不说能不能到2升+，但四升多应该是共识了。E350 eL呢？6.5L！比E260L的6.15L还高！。这可不是奔驰的个例。随便举例子：路虎发现运动版插混：8L。 所以都叫插混，但完全两码事儿。

Q4：区别在哪儿？

冰talk：还记得船夫总在比亚迪DM5.0发布会上为DM技术的梳理吗？第一代、第二代不说了。第三代热闹过一阵，但之后也偃旗息鼓。直到第四代，DM才火起来。为什么？就是技术发生了质变。第三代DM很多人没印象了，但说起第一代唐DM，估计很多人能想起来。唐DM的特点是什么？加速猛，但“有电一条龙无电一条虫”。（没电了）不仅加速打折，而且油耗高、驾驶体验差。当下多数合资插混就相当于第三代DM，而且还没有性能噱头，价格还高，谁买呢？

Q5：除了DM-i，其他的中国品牌插混都相当于什么水平？有没有例外的？

冰talk：要分辨这个问题很简单：就看它有没有多挡位变速器。当下主流中国品牌的插混，包括增程，技术大都相当于“第四代”（DM，以下同）。当然也有例外，比如长安那个6挡的智电iDD。

Q6：合资车里有没有例外的？

冰talk：丰田本田的插混算例外吧，但因为价格高销量同样不好。然后是通用的两款新车：别克GL8 PHEV和雪佛兰探界者PLUS。它们的插混技术都属于“第四代”，价格也采取的是“电比油低”的策略，算是合资插混里“唯二”的例外了。

Q7：未来会不会有更多类似通用这样的合资插混？

冰talk：大概率会。通用自己就应该还会继续推出相应车型。上汽大众正在研发的插混新车，大概率也会采用“第四代”技术。