9月初，各大新能源品牌纷纷公布了8月交付数据，其中曾经的带头大哥“蔚小理”交付量环比增速放缓或大幅下滑，而“传统”车企推出的新能源品牌开始发力。其中极氪品牌8月交付7166台，环比增长42.7%，再创月交付量新高。岚图、AITO问界、智己也都收获了20%以上的环比增长。

虽然还未进入传统“金九银十”汽车销售旺季，但新能源市场发展趋势开始有所变化，尤其是理想汽车的交付量腰斩让人大跌眼镜。据悉是受到自身推新车的影响，但其核心还是产品规划的问题。

产品规划不盲目不盲从

对于一家车企来说，想要长久发展，产品规划清晰是非常重要的，不然就会出现产品内斗的问题。在适当的时机推出合适的产品就非常重要，需要车企内部的研发、设计、策略、制造等多部门协同，做好新产品的规划。这对于背靠“传统”车企的新能源品牌来说是件小事。

“蔚小理”的增长失速核心原因就是产品规划问题，以理想汽车为例，L9的推出更多的是抢了理想ONE的市场，尽管两者有一些价格梯度，但定位都是家庭奶爸车，且L9在技术上全面碾压理想ONE，对于追求科技感的用户吸引力更大，而这群人是理想的忠实用户这就决定着产品的交付量。

蔚来同样存在这样的问题，ES6、ES7、ES8定位过于接近，相对来说小鹏的产品规划更清晰一些，但主力车型P7受到了特拉斯和比亚迪的竞争压力。反观极氪在各大新能源品牌都在推出SUV车型时，推出了豪华猎装轿跑极氪001，第二款新车则是原生纯电豪华MPV极氪009。这都是基于市场和自身优势做出的选择，并且在定位上有明显的区隔。

实际上，尽管极氪品牌是去年4月份发布的，但吉利却为此准备多年，投入了超过两百亿元研发SEA浩瀚架构，以新架构推新车保障产品的技术领先。零百公里驾驶3.8秒、四驱双电机、最大功率400kw、峰值扭矩768N.m、全自动空气悬架等等，这些产品细节一经公布，立刻引发行业和用户关注，大量用户未看到车就下订了，产品推出一年后订单还在不断增长，维持着新车热度。

尤其是7月11日宣布免费为用户升级8155芯片后，8月极氪001大定订单（5000元不可退定金）量继续破万。可以看到，极氪的所有规划和策略都是基于车本身的，并且是非常清晰的。车不像快消品，需要稳扎稳打，经常讲颠覆的造车新势力品牌也该慢下来思考一下了，尤其是在用户运营上，这将决定着企业的未来。

与用户有效沟通很重要

造车新势力在成立之初，都在讲用户运营，与用户直接沟通。但千人千面，面对着众多的需求，与用户真诚沟通其实并不容易。尤其是不少企业面对打破传统的沟通模式，同时付出更多人力和资金成本。

就在9月1日，理想汽车宣布理想 ONE由于即将换代停产，将优惠2万元销售。不少车主刚刚拿到车，新车便降价销售，引发了大量用户投诉。虽然车辆停产优惠清库，这是车企惯用的方式，为何理想汽车会引发投诉？

核心原因在于车企相关信息不透明，没有与用户真诚沟通导致。要知道一般传统车企推出一款新车型会进行长周期的预热，为老款产品清库留够时间，不会一边还在交付，一边就宣布车辆即将停产。此外，也有车企存在测试周期不足的问题，要知道一款新车推出前要进行严格的三高测试，以此来验证车辆可靠性。而部分车企为了缩短新车上市周期，在测试上偷工减料，最终新车未上市就面临各种质量问题。

而以极氪001为例，为了打造良好的操控性能，工程师对底盘进行了长达上万个小时的悉心调校。另外，极氪在8月27日宣布极氪001将换装宁德时代麒麟电池，但具体推出要到明年二季度，给潜在用户留出了足够的选择时间。

总的来说，8月份交付环比增速数据能够反映出市场的发展趋势变化，有底蕴、根基劳的品牌优势正在逐渐展现出来，接下来市场或许将迎来更大的变化，值得行业去重点关注！