如果按一市停一站为主要运营方式，那么京沪高铁二线未必比京沪高铁效率低？

京沪高铁沿线24个站，但并不是停停站，当然也不都是标杆车，很多时候还是遵循一市停一站的运营方式，而京沪高铁沿线经过北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、济宁、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等19个城市，大部城市停靠的车次还是很多的。

京沪高铁二线沿线43个站，未来肯定也不会站站停的，但不同于京沪高铁的是，京沪高铁二线未来即便开行标杆车，也是很少，大部分车次还是会多照顾沿线县市的，当然了，只要车次足够多，完全可以按一市停一站为主要运营方式，那样的话，或许与京沪高铁相比，效率并不会太低，京沪高铁二线沿线经过北京、天津、沧州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂、徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、苏州、上海等16个城市，明显，甚至比京沪高铁还有优势的。现在最担心的就是未来的运营情况，如果车次不够多，那只能采用城际的运营模式了。