禁售燃油车是不是真的合理？其实很多朋友可能都听过这个话题，但是兔兔今天要说的是，与其说是禁售燃油车，不如让市场去淘汰燃油车，为什么会这么说呢？禁售燃油车，只是通过政策层面上强制的手段去掐断了公平竞争，现在的确是有很多人开始逐渐接受新能源汽车了，也有越来越多的人开始喜欢新能源汽车了，但是不得不承认的是，绝大多数人在买车选车的时候，还是依然会选择燃油车。

也就是说目前燃油车的市场体量，是要比新能源车型大很多的，支持率也更高。但是如果直接禁售，就相当于直接用政策强行掐断了公平竞争，在这种情况下，会使得所谓的新能源汽车走上一个不太良好的发展之路。可能很多人听到我这么说会表示不理解，如果市场上只剩下新能源车型了，没有燃油车抢占市场了，不是会发展的更好吗？何来不良好一说。

很简单的例子，如果市场上只剩下一家独大，会导致新能源车企们越来越“猖狂”，定价越来越高，各种软件收费的项目也会越来越多。所以说与其禁售燃油车，不如让市场自己去淘汰燃油车。如果说新能源真的能够做到满足大家所有的购车需求，用车体验远超燃油车，在这种情况下又有谁还会去选择燃油车呢？用市场去把燃油车淘汰掉，这才是一个公平良性的竞争。

现在全世界都在喊碳中和，也有很多国家都发出了禁售燃油车的时间，但是像最开始呼声比较高的欧洲，因为前段时间俄乌局势的问题，能源紧张，已经放弃了碳中和的目标，而且根据欧洲汽车协会公布的数据，目前欧洲制造的汽车，仍然有将近70%还是燃油车。所以说真的到了所谓的2030年或者是2035年，直接禁售燃油车，口号喊得响，能不能真正做到还是一回事。

而相对比于我们国内，禁售燃油车的呼声更大，因为我们国内缺乏像是丰田、大众这样的燃油车届的巨头，反观电动车行业正在蒸蒸日上，喊禁售燃油车口号喊的最响的都是一些生产电动车的车企，说什么燃油车已经落伍了，除了闻一点油味听个动静，没有任何的价值。说出这些话的都是本身从事电动车行业的从业者，而反观普通老百姓，家里面只有一台车的，无一例外都会选择燃油车，毕竟无论是从安全性、续航，包括保值率和质量稳定性上，目前燃油车对比电动车优势还是非常大的。

大家可以看看身边的朋友或者同事，现在买电动车的无非就这几种：要么就是不差钱，单纯的体验电动车能带来的不一样的驾乘感受；要么就是家里面的第二台车，平时用电车来在市区代个步；要么就是摇不到蓝牌，电动车有不摇号不限行的优势；再有就是买来是为了跑网约车的，当作赚钱工具。无非也就这几种了，即便是在这样的情况下，去年的销量数据，像是大众丰田本田这样的汽车巨头，还有BBA，年销量依然还是很可观的。

所以说在这种情况下，如果真的非要通过硬性的手段去禁售燃油车，有可能以后新能源汽车行业的发展真的会走上一个非常畸形的道路，就像上面提到过的，价格拉高，脱离普通消费者的购车需求。像是现在很多国产造车新势力，随随便便推出一台新车，定价都是二三十万，三四十万起步，甚至还要更高，几万块钱，十几万块钱，能买到的像样的电动车很少很少。

总归来说，目前国内的新能源汽车在价格上可以说是已经实现了所谓的“弯道超车”，但是在这些精密的部件制造上，生产工艺的把控上，仍然还是停留在之前的水平，这种情况下所谓的弯道超车根本就没有完全实现。不知道大家对于这个问题是怎么看待的呢？你觉得禁售燃油车和让市场淘汰燃油车这两种方式，哪一个更合理呢？欢迎说出你的看法。