电动车作为我们日常出行必不可少的存在,值得细说的配置也有很多。之前给大家讲过很多电池方面的内容,今天就来聊一聊关于刹车这方面的选择。两轮车中常见的刹车有前碟后鼓、双碟刹、双鼓刹这3种,到底哪种配置的刹车效果最好?哪种故障率又更高?今天就来给大家说个明白。
前碟后鼓:前碟后鼓可以说是当下主流车型比较常见的一种配置,一方面来说成本相对适中,而相比双鼓刹的制动性能又更好。可以说既弥补了双鼓刹单次刹车性能较差的缺点,同时也能够应对大部分紧急情况下的制动场景。
因为大家都知道本身刹车使用到较多的就是后轮,所以后轮搭载鼓刹,这样出现问题维修起来成本相对也低一些。不过如果你所在的地区经常处于潮湿环境,雨水较多的话,那么前碟后鼓的配置可能不太适合,因为刹车更易打滑,安全性能会相对低一些。双碟刹:双碟刹的配置一般多用于高端或是价格偏贵的电动车型中,至于原因我们上面也说了,碟刹的成本相对较高,加上结构复杂所以维修成本也更高一些。不过碟刹的排水性能出色,下雨天骑行制动性依旧很到位,灵敏度也是这3个里面最高的。
双鼓刹:双鼓刹也就是前后都是鼓刹,以前比较流行这样的配置,现在大多用于一些低端车型中,中高端很少有双鼓刹的配置。从单次刹车力表现来看还可以,且维修售后成本都不高,但是由于刹车片的散热性能不好,用不了多久就会出现磨损严重,整体耐用性不高,也是这3种配置里故障率最高的。
在实际用车体验中,会发现双鼓刹的制动性相对较差,刹车距离较长,整体制动效果不如前碟后鼓及双碟刹。也就是说单从制动效果来看,排名顺序依次是双碟刹、前碟后鼓、双鼓刹。这也是为什么只有高端车型才会配备双碟刹,低端车型都采用双鼓刹的配置了。那么是不是说双碟刹贵,就一定适合所有车主呢?其实也并非如此,因为碟刹、鼓刹的制动效果与适用场景不同,车主该如何选择,主要还是看自己的实际用车需求。
像时速最高只有25km/h的新国标电动自行车,其实配备双鼓刹就够用了,平时也就是短途代步,时速也不快,这类刹车的维修成本又低,相对来说性价比会更高一些。而如果在山区或是雨水较多的地区,电动车时速又很快的话,那么建议选择双碟刹配置,刹车灵敏度更高,安全性能也有保障。至于前碟后鼓刹车,在城市通勤或是从事配送服务等,都可以选择,适应性更高,能够满足多样化的使用场景。以上就是电动车双鼓刹、双碟刹以及前碟后鼓的刹车配置的相关内容了,对于哪种刹车效果更好,哪种故障率更高你们都知道了吗?欢迎留言。
鼓刹的制动效果的确不咋地,而且刹车片寿命很短。
没有ABS等辅助驾驶硬要装碟刹,前碟刹就够害人了你还双碟刹,有几个开电鸡的会老司机一样用几点几刹,都是一把刹死然后要么飞出去要么斜着侧滑,普通代步车用什么碟刹啊浪费钱,这也就是商家加了这个然后有理由涨价而已
使用寿命鼓刹长多了,只是成本问题电动车鼓刹都比较小,制动力也就小了,其实是刚开始设计问题,要是鼓刹毂制造加大点效果比碟刹好多了[呲牙笑]货车几十吨都能刹住[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]可维护性也比碟刹好,成本也便宜。现在都是资本控制洗脑[静静吃瓜][静静吃瓜]
还是要慢点,不管什么刹车片,急刹要打滑或飞出去等等,
应前鼓后蝶