直面现实，调整价格，还是不参与价格战，继续走精品路线，在接下来的几个月里，豪爵必须当机立断，不然将在150踏板混战中失去先发优势。

来者不善，善者不来，就在豪爵推出UFR150之后，两本就一手拉满了配置，一手拿着价格大棒，携着NS150GX、NWG250冲进国内150踏板市场。

2022年，豪爵UHR上市，至今累计销售突破20万辆。取得这样的成绩，最关键的因素还是价格。在过去的几年中，相比PCX160的落地价，豪爵UHR150整整便宜了7000元。因此，在国内150二线品牌踏板不少，但没一个能打的情况下，豪爵凭着一贯优质的品控和丰富的名牌配件，拿下了150踏板这一细分市场的大部分份额。

然而，自UFR150推出，两本就开始紧盯豪爵，其推出的两款车型不仅拉满了配置，定价还比豪爵更低。这时，豪爵不仅没有了相比PCX160的7000元差价，还反过来比两本的150踏板贵了900到1900元。同时，两本150踏板配置的发动机源于ESP，先进性不容置疑。豪爵的发动机虽然稳定，但纸面参数上已经落后。仅凭名牌配件、漆水做工和用料，能否和两本一较高下，就看接下来的几个月。

是骡子是马，总要拉出来溜溜。现在买150踏板的用户，很多是想升级125的，目前有车骑，因此不太急，他们等着看热闹，一场混战过后，等待尘埃落定，就知道哪个该买，哪个不值得买了。

随着这三款车陆续交付，那些媒体人的测评会被真实车主的实际反馈覆盖。这时候，大家才能真地看清楚，两本改过来的150发动机到底有没有说的那么好，配置的国产配件是不是说的那么烂，做工用料和豪爵有没有那么大的差距。最终落到哪一款更值得购买的问题，钱包在自己手上，相信到时候就会有明确的判断了。

在带龙骨的150踏板之后，还会有150平踏之争，到时候争夺得可能更为激烈。

这场150cc级别的三国杀，表面看是技术博弈，实则是一场关于“高价有理”的辩论赛。豪爵除了“德国博世ABS”“日本电装ECU”这些硬件标签，只剩下漆水、做工和用料。从历史上来看，豪爵摩托的品质不容置疑，但面对强劲的对手，给消费者更多的实惠，豪爵才能保住市场地位。

选车就像选对象，有人爱看脸，有人爱看心，但别忘了——骑车时最重要的是，油门和刹车都要在你手里。