广州无人驾驶出租车进市区了，原来还只在南沙试点，没想到这么快就杀到主城区。有了上次武汉的经验，媒体的报道都没怎么说价钱，不过我可以告诉大家真的很低。我在南沙坐过很多次无人出租车，1块钱车费都坐过，正常出租车收费16块钱的单子，无人出租车5.8元就搞定。

无人出租车在南沙都还没普及，本以为没这么快进广州城区，没想到2月21日起，就开通首条专线了。

出租车的运营成本很大一部分就是人工，一旦开始普及，打的费用肯定会大降，的哥心里都很慌。

好在现在开通的线路不多，只在机场、高铁站、珠江新城等一些固定线路往返，而且早高峰暂时没有接单。

小马智行2018年就已经在南沙试运营，早就积累了丰富的数据和经验，哪怕是雨雾等复杂天气，也可以无盲区地感知环境。

正是技术和经验积累比较成熟了，这一次才敢进入市区运营，而且运营时段还避开早晚高峰，道路状况要容易很多。

无人出租在南沙的运营已经比较成熟，每天从早上7点半到晚上10点半，都可以手机打车。

手机下载个APP就能下单，可以预约好隔天的车辆，也可以现场打车，等车时间一般在5分钟左右。

在南沙很多地方都可以打，只要不是偏僻的地方，车都可以开到乘客跟前停下，然后在手机上点击上车，就可以自己拉开车门了。

无人出租车座位背面都有触屏，上车后会让你确认手机尾号，乘客直接点击屏幕输入，确认无误后开始订单。

无人出租要求车上每个乘客都要系好安全带，只有车上的人全部系好并关好车门后，才能点击确认汽车启动。

它非常遵守交通规则，不会出现闯红灯的行为，不会随便超车，还礼让车辆和行人，车速开得很平稳。

小马智行的视角很广，地图是跟高德合作的，周围的车辆、非机动车、行人都在它的掌控中，路况信息全部会显示在屏幕上，坐在里面很放心。

有一次车在高架桥上，屏幕上显示路边角落上有行人，我赶紧往窗外看过去，还真有不怕死的走上高架桥。

真是任何一点小细节，都没能逃过它的眼睛，如果不是无人驾驶发现，我还真没有注意到，更想不到有人敢逆行走上高架。

无人出租车分为两种，一种是有人跟车的，另一种是无人跟车的，不喜欢有人跟车的，下单时可以选择无人跟车。

一些乘客对无人出租车有点害怕，喜欢尝试新鲜事物，但没有人跟车又不放心，这时有人车刚好能解决这个问题。

虽然这个人什么也不干，他只是坐在驾驶位上，一些乘客的心跳就能平稳很多。

当然无人驾驶还是有缺点的，它不是随时随地都能上下车，在南沙也不是每个地方都是上车点。

有一次打无人出租，我所在地方比较偏僻，车只能停在离我80米远的地方，这时就需要乘客自己走过去了。

停车的位置比较固定，系统不能停车的地方，他不会开过来接你，只能就近选择停车点上下车。

不过我坐过好几次无人出租车，都是能准确到达目的地接我，坐车回家也刚好定位在门口，关键单价只有普通出租车的1/3。

这次小马智行试点机场和南站运营，虽然只有几条专线，但我觉得意义很大，毕竟这两个地方坐车体验很不好。什么距离太近司机拒载，深夜不打表坐地起价，春节司机回老家运力不够，这些在小马智行2026年大力铺开后，估计都会消失得无影无踪。