曾经的一枝独秀，再次绽放

在当下的摩托车市场，仿赛车型一直备受年轻骑士们的青睐。大家对于仿赛的需求，无非是外观要够帅，动力要够猛，操控还得灵活，最好在安全配置和实用配置上也能丰富一些，毕竟谁不想花同样的钱，得到更多的享受呢？今天，我就给大家带来一款能满足你诸多期待的车型——QJMOTOR赛600RS ，它究竟有哪些过人之处，能在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？别急，下面我就带大家一探究竟。

外观设计：运动感拉满

第一次见到赛600RS的时候，它给我的第一印象就是战斗气息十足。整车延续了赛系列家族式设计，前脸大灯组两边的定风翼可不是简单的装饰，据说在高速行驶时能提供一定的下压力，不仅提升了颜值，还增加了行驶稳定性。车尾的镂空风道设计也很吸睛，不仅看起来很有科技感，还能在一定程度上增加车身稳定。

从车身线条来看，流畅且动感，从车头到车尾一气呵成，勾勒出非常饱满的车身姿态，就像一只随时准备捕食的猎豹，蓄势待发。另外，赛600RS提供了黑、白、红三种配色，每种配色都有自己独特的风格，不管你是喜欢低调沉稳，还是热爱张扬个性，都能找到适合自己的那一款。漆水方面，我上手摸了摸，质感相当不错，达到了国产摩托的较高水准，日常使用中只要稍加爱护，基本不用担心掉漆、刮花影响美观这些问题。当然啦，审美这东西因人而异，我觉得好看，说不定你有不同的看法，这都很正常，我只是把自己最真实的感受分享给大家。

动力平台：四缸猛兽，动力强劲

大家对于仿赛车型的动力，肯定都有着较高期待，毕竟谁不想体验一把风驰电掣的感觉呢？赛600RS在动力方面，绝对不会让你失望。它搭载了一台680cc得直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kw/11500rpm，（最大马力101.3匹），最大扭矩68N.m/9000rpm，实测零百加速仅需3.8s，最高时速更是能干到220km/h这样的动力参数，在同级别车型中可以说是相当亮眼了。而且还标配了滑动离合器和单向电子快排，这不仅让换挡更加顺畅，还能有效提升驾驶的乐趣。

在实际驾驶体验中，市区骑行时，低扭表现很充沛，红绿灯起步，轻轻给油就能冲出去，那种推背感还是很上头的。不过在拥堵路段，走走停停就有点累了，毕竟它的动力比较强劲，需要你时刻控制好右手，不然很容易就窜出去了。到了山路上，赛600RS可就彻底释放了它的天性，中后段加速相当给力，在弯道中降档补油，出弯时给油，速度瞬间就能提起来，动力衔接非常顺畅，能让你尽情享受压弯快乐。如果有机会下赛道，它更是能让你体验到什么叫做速度与激情，全油门加速时，那种强烈的拉扯感，绝对能点燃你的肾上腺素。

钱江在四缸发动机技术方面，可以说是有着深厚的积累和市场沉淀。这么多年来，经过不断的研发和改进，技术已经相当成熟稳定。对于咱们消费者来说，选择一个靠谱且稳定的品牌非常重要，谁都不想当小白鼠，买个车回来三天两头出问题。钱江作为国产四缸机的大哥，赛600RS的品质还是值得信赖的。

再来说说续航，赛600RS的油箱容积为16L，根据一些车友的反馈以及实际测试，在综合路况下，平均油耗大概在5.6L/100km左右。按照这个油耗来算，满油状态下续航大概能达到260 - 300公里左右 ，对于日常通勤和短途摩旅来说，基本是够用的。但如果是长途骑行，可能就需要提前规划好加油点了。

操控手感：灵活与稳定并存

对于仿赛来说，操控性也是大家非常关注的一点。大家都希望车辆在高速行驶时足够稳定，在弯道中又能灵活应对。赛600RS的轴距为1450mm，这样的轴距设定，让它在操控上有着不错的表现。既保证了高速行驶时的稳定性，又不会让车辆在弯道中显得过于笨重。再加上全新的环抱式车架，刚性十足，为良好的操控性奠定了坚实的基础。

悬挂方面，赛600RS配备了前后马祖奇全可调减震，前41mm倒立式前减震，支持预载、回弹阻尼调节；双可调的中置后减震，也支持预载阻尼调节。这种配置在同级别车型中可以说是相当厚道了。通过调节减震，你可以根据自己的驾驶习惯以及不同的路况，找到最适合自己的减震设定。在运动调教下，这套减震在弯道中的支撑性非常出色，重刹入弯时，车身姿态依然能保持稳定，不会出现明显的点头现象；出弯时，减震又能迅速回弹，帮助你快速恢复车身姿态，提升驾驶信心。

轮胎采用的是SUPERMAXX半热熔轮胎，规格为前120/70-ZR17，后180/55-ZR17 。这套轮胎的抓地力非常强，在湿滑路面或者高速过弯时，都能给你足够的信心。而且它的升温速度也比较快，能让你更快地进入最佳驾驶状态。

在实际操控体验中，市区里骑行，车辆比较灵活，穿梭在车流中很轻松，虽然车身有点重量（206kg），但并不会觉得难以驾驭。到了山路，它的优势就更加明显了，连续弯道中，车辆的响应很迅速，你可以很精准地控制它的行驶轨迹，压弯的感觉非常爽（强调一下，马路不是赛道，为了自身和其他人的安全，别浪）如果是在赛道上，赛600RS更是能发挥出它的极致性能，让你尽情享受操控的乐趣。安全配置：全方位守护你的骑行现在大家对机车的安全性能越来越重视，厂商们也在这方面下足了功夫。赛600RS在安全配置上，可以说是诚意满满。

制动方面，前320mm双碟盘由SUNSTAR提供，搭配Brembo的径向四活塞刹车卡钳和Brembo直推上泵；后260mm单碟刹，搭配Brembo双活塞刹车卡钳 。这样的刹车配置，在同级别车型中绝对是顶尖水准。实际的制动手感也非常不错，刹车力度线性，轻轻一捏，就能感受到明显的制动效果，而且在紧急制动时，ABS系统会及时介入，防止车轮抱死，避免发生侧滑等危险情况。

安全辅助系统方面，赛600RS标配了可关闭的TCS牵引力控制系统和双通道ABS防抱死系统。TCS系统可以有效防止车辆在加速时后轮打滑，尤其是在湿滑路面或者大油门起步时，能大大提升行驶安全性。ABS系统则能在紧急制动时，保证车轮不会抱死，让你始终能保持对车辆的控制。这两个系统都支持关闭，对于一些有经验的老骑手来说，如果在特定的环境下，比如赛道上，他们可能会选择关闭这些系统，以追求更极致的驾驶体验。但对于大多数普通骑手来说，还是建议开启这些安全辅助系统，毕竟安全才是最重要的。

实用配置：贴心设计，提升骑行体验

除了前面提到的这些，赛600RS还有一些很实用的配置，能让你的骑行更加舒适和便捷。首先仪表采用的是家族式的5寸TFT宽屏全彩仪表，显示效果非常清晰。它具备手机投屏功能，通过连接手机，你可以直接在仪表上查看导航信息，再也不用低头看手机了，这在骑行中能大大提升安全性。同时，它还支持胎压监测，能实时监测轮胎气压，让你随时了解轮胎的状态，避免因胎压异常而发生危险。另外，仪表还具备手机互联、车联网等功能，能让你更方便地管理车辆信息。

车辆的大灯采用的是LED四透镜大灯，亮度非常高，夜间骑行时，能为你照亮前方的道路。风挡下方还预留了行车记录仪的孔位，方便你后期加装行车记录仪，记录下你的骑行生活。尾灯部分采用倒立式“三叉戟”灯带，同样是LED材质，警示效果非常好，能让后车更容易注意到你。手把按键采用了成熟的通用模具，带背光功能，即使在夜间也能轻松操作，按压阻尼适中，手感还是很不错的。

总结：性价比超高的仿赛之选

赛600RS的官方指导价为38999元 ，在这个价位上，能有这样的动力、配置和做工，性价比可以说是非常高了。它有着强劲的四缸动力、越级的配置、优秀的操控性以及丰富的安全配置和实用配置，在同级别车型中有着很强的竞争力。

如果你是一个追求速度与激情，对动力和操控有较高要求的年轻骑士，同时又注重性价比，那么赛600RS绝对是你的不二之选。它既能满足你日常通勤的需求，又能在周末带你去山路上尽情撒野，甚至还能偶尔下赛道体验一下竞技的乐趣。

但如果你是一个新手小白，之前没有太多的骑行经验，或者你的身高比较矮，对大排量车型的驾驭能力有限，那么在选择赛600RS时可能需要慎重考虑一下。毕竟它的动力比较强劲，车身也有一定的重量，对于新手来说可能不太好掌控。

最后，无论你骑的是什么车，安全永远是第一位的。在骑行前，一定要做好车辆的检查工作，佩戴好齐全的护具。如果有条件的话，最好参加一些专业的安驾培训，提升自己的骑行技能和安全意识，这样才能让你更好地享受骑行带来的快乐。

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