今年4月，戴姆勒卡车北美公司迎来了新的里程碑。美国重卡代表品牌福莱纳旗舰公路卡车Cascadia第100万辆卡车下线。而就在前不久，第五代福莱纳Cascadia也正式下线。是什么原因让Cascadia在竞争激烈的北美Class 8级别重卡中脱颖而出，最新一代的车型又有着怎样的创新呢？让我们一起回到2007年，来重温这17年来福莱纳Cascadia的演变。

第一代Cascadia：流线型驾驶室打破传统

2007年，福莱纳卡车正式推出名为Cascadia的卡车，用来取代诞生于1996年的Century车型。在人们的固有印象中，美式重卡都有着方方正正的外形，车身布满铆钉，狂野又奔放。然而Cascadia的问世，却向人传递了另一种信息。进入21世纪之后，美式重卡也要与时俱进，开始追求低风阻与高科技。在车辆动力方面，第一代Cascadia配合底特律柴油机DD15提供了卓越的性能，提高了燃油效率和行业领先的动力。一经推出，便开始在北美Class 8级别重卡市场掀起了销售热潮。

第二代Cascadia：引入AMT变速箱降低油耗

2012年福莱纳推出第二代Cascadia。虽然在外观方面并未进行大的改动，但在细节上还是能明显看出与初代车型的区别。福莱纳在第二代Cascadia上将底特律DT12引入，这是一款手自一体变速箱，进一步降低油耗，提供更高水平的安全性和性能。2013年，福莱纳在此基础上推出Cascadia Evolution车型，空气动力学与驾驶舒适性得到进一步改进。

第三代Cascadia：全新造型行走时代前沿

在第一代Cascadia推出10年之后，2017年福莱纳正式推出第三代Cascadia，这也是全新的一代车型。新设计的保险杠、引擎盖与进气格栅让风阻再次降低，而全新的LED大灯也是首次出现在Cascadia卡车上面。在车辆的内饰方面，舍弃了美式重卡繁琐的仪表台，而是将梅赛德斯-奔驰Actros的内饰移至到了Cascadia上面。出色的空气动力学，改进的安全功能，先进的连接性和增强的驾驶员舒适度都是为了满足车队和驾驶员不断变化的需求。

第四代Cascadia：电动车型首次引入

2019年，第四代Cascadia问世。虽然只距离第三代车型推出仅两年时间，但第四代Cascadia首次推出了右舵车型，这也使得它正式走出北美地区，出口澳大利亚等国际市场。而福莱纳卡车也正是这一代车型基础上研发了首款纯电动重卡，取名为eCascadia的客户测试车辆也于2019年进入批量生产阶段。

第五代Cascadia：主被动安全全面升级

将于2025年正式上市的第五代Cascadia设定了新的标准：更安全的功能，更高的效率和更高的盈利能力。新Cascadia配备了戴姆勒卡车目前最先进的主动制动辅助6 (ABA6)，主动车道辅助2 (ALA2)，侧护辅助2 (SGA2)，提高了驾驶员和其他道路使用者的安全性。全新的智能LED大灯带来更高的的亮度，而在梅赛德斯-奔驰Actros上备受好评的MirrorCam电子后视镜也首次出现在了Cascadia上面。

福莱纳Inspiration

2015年，福莱纳卡车推出了一款名为Inspiration的原型车，该车作为美国第一辆获得许可在开放的公共公路上行驶的自动驾驶商用卡车，有望展开北美自动驾驶卡车的新篇章，其愿景旨在减少事故，改善燃油消耗，减少公路拥堵，保护环境。福莱纳Inspiration基于Cascadia Evolution系列生产的计算机硬件，完全符合所有美国联邦机动车安全标准。Inspiration的上路标志着福莱纳在卡车智能化方面走在了北美卡车市场的前沿。

福莱纳Supertruck 3

目前正在基于福莱纳Cascadia打造的Supertruck 3将展示一种创新的氢燃料电池牵引车，在不影响有效载荷的情况下，超越当前柴油车的性能、效率和范围要求。Supertruck 3可实现600英里的续航里程目标，在区域和长途应用中具有燃油效率，同时零尾气排放。按照计划，福莱纳Supertruck 3将于2025年底公开亮相。

编后语：

作为戴姆勒卡车北美最具代表性的品牌，福莱纳在北美拥有近500个销售和服务网点，强大的经销商网络支持Cascadia的销售和服务。今年创造的100万辆下线只是Cascadia的一个新起点，相信今后会有更多的里程碑由福莱纳Cascadia卡车来创造。