作为早先与梅赛德斯-奔驰合资的汽车品牌，腾势确实得到了不少消费者的关注，同时旗下的MPV腾势D9也有着非常高的销量。不过随着时间的推移，新款岚图梦想家PHEV的出现，凭借更丰富的配置和更实惠的价格，以及华为智驾的加持，在产品力上领先于腾势D9 DM，并且在销量成绩上也远超于腾势D9 DM。

而与此同时，为了让腾势D9 DM的产品竞争力高于竞品，腾势在前段时间上市了搭载第五代DM混动系统的新车型。不仅如此，相比老款腾势D9 DM来讲，新车型也算是做到了加量不加价，在配置提升的同时，起步价依然是维持在了33.98万元。而且从近期公布的销量来看，腾势D9 DM的月销量恢复到了9406台，所以说到这里，下面我们就针对新款腾势D9 DM，看看它的产品表现发生了哪些变化。

首先从外观说起，相比老款新车的外观变化并不大，只是针对中网格栅表面的鳞片进行了微调，一定程度上提升了新款腾势D9 DM的辨识度。而在车身尺寸方面，新款腾势D9 DM的长宽高依然是5250/1960/1900毫米，轴距为3110毫米。

其次在动力系统方面，打开发动机舱之后我们可以看到新款腾势D9换装了全新的混动专用1.5T发动机，该发动机的最大马力来到了156匹，最大热效率则是45.3%，同时结合DM混动技术，使得新车的百公里馈电油耗低至7L左右。此外，新款腾势D9 DM的单电机版车型采用了200kW功率的电机，零百加速时间为8.6秒；双电机版本则是搭载了总功率245kW的电机，百公里加速时间为7.3秒，都是刚好够用的程度，并没有一味地为用户创造远超于日常出行需求的动力性能。

另外在续航方面，新款腾势D9 DM全系标配40度刀片电池，即便是入门版也有200公里的纯电续航。不仅如此，配合上53L的油箱，使得新款腾势D9 DM的综合续航里程最远可以跑1100公里左右。而且从充电效率上来看，新款腾势D9 DM将电池电量从30%充到80%，仅需21分钟左右的时间，比老款快了5分钟左右的时间。

内饰方面的话，新款腾势D9 DM依然是标配了15.6英寸的中控屏，不过在顶配车型当中，你会发现它的副驾驶新增了一块10.25英寸的娱乐屏，所以对于副驾驶乘客的乘坐舒适性会有一定的提升。除此之外，新款腾势D9 DM的车机系统也有一定的提升，例如车控语音助手的识别范围扩散到了第三排，所以即便是第三排的乘客，也能够使用语音来控制车内的一些功能开启或关闭。

而在其它配置上，新款腾势D9 DM的音响系统选择与帝瓦雷品牌合作，且标配16个扬声器，高配会给到18个扬声器。不仅如此，新增的哨兵模式也能够为用户带来更好的用车体验，并且在顶配和次顶配车型当中，你还会发现该车的第三排座椅居然也给到了通风加热功能，至于好用与否，目前还没有进行实际的体验，所以在使用体验上还需要画上一个问号，但是从行业角度来看的话，第三排座椅给到加热功能虽然很普遍，但座椅通风还真是第一次见。

编辑总结

作为销量最多的插混MPV，腾势D9 DM的造型确实给用户留下了很深的印象，并且在一定程度上，也成为了很多用户的社交名片。当然了，作为一台MPV，腾势D9车内二三排的空间表现，以及后备箱的空间表现都能够满足用户的购车需求，最后再加上新款腾势D9用上了最新的DM混动技术，同时入门版电池容量和智驾系统（天神之眼）也有很大的提升，高配车型的第三排更是丰富了舒适性配置，所以新款腾势D9 DM销量大增也是意料之中的事情。