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六个月前，欧盟以“反补贴”为名，对中国电动汽车挥出关税大棒，一场涉及数千亿欧元市场的贸易博弈就此打响。

如今，这场拉锯战进入第六个月，局势悄然生变——德国奔驰、法国白兰地巨头、西班牙首相接连现身北京，欧盟内部对华态度分化开始加剧。

一边是主动示好的投资协议，一边是咬牙硬撑的关税政策，这场博弈背后，究竟是哪些国家选择“认怂”？又有哪些国家至今不愿面对现实？

2023年10月，欧盟委员会以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，通过了对中国电动汽车加征最高38.1%惩罚性关税的决议。

这一决定发出后立刻引发了中方的一系列反制：针对欧盟进口白兰地启动反倾销调查、对部分欧洲农产品加征关税、暂停与立陶宛的贸易合作……

中欧贸易额在随后两个月内下降12%，德国汽车工厂被迫减产，法国葡萄酒商库存积压，西班牙太阳能企业股价暴跌。

然而，欧盟的“团结”并未持续太久。不久后投票中投下反对票的匈牙利、希腊，以及弃权的西班牙、葡萄牙等国率先顶不住压力开始频繁向欧盟施压。

匈牙利总理欧尔班公开批评“对华关税是经济自杀”，西班牙工业部长更是直言：“我们需要中国的投资，而非对抗。”

而作为欧盟对华关税的主要推动者，法国在投票中投下关键赞成票，但代价随即到来——中国商务部宣布对欧盟进口白兰地展开反倾销调查，而法国占欧盟白兰地出口量的90%。

仅一个月内，法国干邑巨头人头马君度股价暴跌18%，酒庄主们联名致信总统马克龙：“再这样下去，中国人会彻底放弃我们的市场！”

压力之下，法国高层开始“紧急灭火”。马克龙的心腹、总统外事顾问博纳在三个月内两次飞往北京，与中方高层闭门会谈。

法国外长巴罗则计划在4月底访华，试图为白兰地产业争取“豁免权”。一名法国外交官私下承认：“我们高估了欧盟的团结，低估了中国的反击。”

紧接着2023年9月，西班牙首相桑切斯也来华访问，成为欧盟国家中首位在关税决议前与中方沟通的领导人。

这次访问直接改变了西班牙的立场——从最初的赞成转为弃权。作为回报，中方承诺向西班牙投资超过100亿欧元，用于建设电动汽车工厂和绿色能源项目。

今年3月，当西班牙首相桑切斯宣布将于4月再次访华时，西班牙媒体欢呼：“这笔投资将创造2万个就业岗位！”

如今中国的“胡萝卜加大棒”的策略，正在撕裂欧盟。德国奔驰集团董事长康林松在3月21日与商务部部长王文涛会谈时，明确表示“反对贸易壁垒”。

瑞典、匈牙利等国则加速推进与中国的新能源合作。与之形成鲜明对比的是，仍坚持对华强硬立场的立陶宛，对华出口额在六个月内锐减78%，其外交部长不得不在公开场合改口：“我们愿意重新评估与中国的合作。”

欧盟的困境，暴露了一个残酷现实：没有中国，欧洲经济复苏寸步难行。

2023年，中国是欧盟第二大贸易伙伴，双边贸易额高达7530亿欧元。德国每生产三辆汽车就有一辆销往中国，法国奢侈品巨头路威酩轩集团35%的营收依赖中国市场，荷兰光刻机企业ASML对华出口额占其总收入的24%。

当欧盟试图用关税保护本土产业时，却发现自己的命脉早已与中国深度绑定。

以电动汽车为例：中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是动力电池、稀土永磁电机的核心供应方。

德国大众集团CEO奥博穆坦言：“如果没有中国的电池技术，我们的电动化转型将推迟至少五年。”而欧盟计划投入的3000亿欧元绿色产业基金中，60%的项目需要与中国企业合作。

尽管多数欧盟国家开始转向务实，仍有部分政客沉迷于“对华强硬”的幻象。

比利时首相德克罗近期声称“必须减少对华依赖”，却闭口不提该国安特卫普港每年处理的中欧贸易货物价值超过500亿欧元。波兰政府一边炒作“中国威胁论”，一边悄悄与中国企业洽谈港口扩建合同。

而这种矛盾心态，在欧盟委员会内部尤为明显。欧盟主席冯德莱恩一面呼吁“与中国脱钩”，一面派高级官员赴华商讨碳关税合作。

贸易专员东布罗夫斯基斯在3月初的演讲中声称“要捍卫欧洲产业”，但私下却向成员国建议“尽快与中方达成妥协”。

历史证明对抗没有赢家。

2012年欧盟对中国光伏产品加征反倾销税，导致欧洲太阳能装机成本上升30%，损失超过20万个就业岗位。

2020年立陶宛挑衅中国主权后，对华出口额至今未能恢复。如今，当西班牙用合作换来百亿投资，法国为白兰地四处求情时，那些仍在鼓吹“对抗”的国家，真的准备好承受代价了吗？

王文涛在会见康林松时曾意味深长地表示：“中欧之间没有根本利益冲突，只有共同发展的机遇。”这句话的背后，是中方对合作共赢的坚持，也是对顽固势力的最后警告。

当中欧贸易摩擦进入第六个月，越来越多的欧盟国家意识到：与中国“脱钩”是伪命题，合作才是唯一出路。

从奔驰、空客加大在华投资，到西班牙、匈牙利拥抱“一带一路”，市场的选择早已说明一切。而那些把自己看得太重，还想着被中国“请上桌”。还想着占中国便宜的国家，马上就要赶不上车了。

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