江阴站是江苏省无锡市江阴市境内的一座高铁站，目前主要方便沪宁沿江高铁和新长铁路停靠，当然了，新长铁路是普铁，且还是断头路普铁，基本是不会给江阴站带来多少车次与流量，还是以沪宁沿江高铁停靠为主。

在2023年投入运营，江阴站流量就一直保持增长趋势，而且日旅客发送量破万已是常事，对于一座县级站来说，日流量破万，那会是相当繁忙的，可见江阴对外交通需求之大，也能反应出江阴的实力，不愧为我国县域经济中可与我国最牛县级市——昆山一较高下的城市。

然而随着江苏高铁进一步布局，江阴站不仅会成为高铁枢纽站，而且还通过增建动车存车场，成为始发终到站，那江阴站未来的流量会更大，甚至不逊色于我国大部分地级市高铁站。

江阴站成为高铁枢纽站是因为会引入一条南北向的高铁，即盐宜高铁，已在积极筹备中，甚至已有消息表示要在年内开工建设了，等盐宜高铁落实后，江阴站也就成了高铁十字枢纽站，更为值得一提的是，沪宁沿江高铁与盐宜高铁不仅交汇于江阴，而且还会互联互通，这才是高铁十字枢纽站的标配。

不过，这还不是江阴站发展的终点，还将成为始发终到站。近日，已有消息表示，江阴站拟增建动车存车场，而且初步设计获批，相信开工快了。

据悉，江阴站将新建动车走行线、3线存车场及相关工程，等建成后，江阴站也就达到了始发终到功能，成为真正的始发终到站，预测近期2035年办理始发终到动车组列车10对/日，远期2045年办理列车20对/日，如此的话，未来会开行更多车次，让江阴站更加繁忙，人气更旺，如此的江阴站也更加值得期待了。

对于江阴站的发展，真的是没有想到的，不仅成为一座高铁站，让江阴迈入高铁时代，而且还将成为高铁枢纽站和始发终到站。

除了江阴位置优越外，还离不开江阴出色的经济，毕竟经济越强，那对于交通需求越大，才会更愿意去大力发展基建，这就是经济决定上层建筑，相信江阴站未来会越来越繁忙，也会为江阴的发展贡献大力量的。