2024年即将过半，中国新能源市场竞争也越来越激烈。主力车型性能越来越强，但价格却越来越低，给用户提供了不少优质选择。

近日，奇瑞风云T6正式上市，新车共推出3款车型，售价为12.99-15.69万元，是一款插混紧凑型SUV。从售价上可以看出，这款车主走的是亲民路线，那么这款车能够得到用户的认可吗？

风云T6基础性能如何？

风云T6起售价仅为12.99万元，定位于紧凑型SUV，这个价格和定位就决定了，它不太可能提供多少高端配置，主要是靠一些常用的功能和配置去吸引用户。

风云T6虽然是一款插混车型，但采用了封闭式前脸，只在前脸下方设计了小尺寸的进气口，这一点与宋PLUS DM-i有所区别。

宋PLUS DM-i的前脸要更复杂一些，看上去更像是燃油车。

风云T6的车身长度为4540mm，轴距为2672mm，同级别的宋PLUS DM-i车身长度为4775mm，轴距为2765mm，相比之下，风云T6在空间方面的劣势还是比较明显的，这可能会影响到很多用户的选择。

风云T6车内采用全触控化设计，省去了绝大多数的物理按键，同时搭载大尺寸竖置中控屏和高通骁龙8155芯片，看上去比宋PLUS DM-i更有科技感。不过在基础配置方面，两款车的差别并不大。

在智能驾驶方面，风云T6的表现就比较一般了。这款车售价比较低，智能化方面也比较抠门，只在售价为15.69万元的顶配车型上才提供了L2级别驾驶辅助功能；而同样的配置，宋PLUS DM-i在14.98万元的中配车型上就已经提供L2级别驾驶辅助功能。

由此看出，奇瑞有能力打造出一款在性能上挑战宋PLUS DM-i的车型，但由于自身新能源销量规模比较小，无法摊薄生产成本，因此在同等价位下，它无法提供跟宋PLUS DM-i一样丰富的配置。

插混系统表现如何？

奇瑞旗下有庞大的插混产品阵容，那么风云T6的插混系统表现如何呢？

风云T6搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机，以及一款最大功率为150kW的前置单电机，纯电续航里程达到了120km，百公里馈电油耗仅为4.9L，用车成本还是比较低的。

如果用户用车不是很频繁，日均通勤里程在30公里左右，这款车是可以当作纯电车型来使用的。

这样的插混系统，与比亚迪最新的DM5.0系统有不小的差距，但也属于同价位车型中的一流水平。

对大多数普通用户来说，智能座舱和智能驾驶并不是非要不可，但更低的油耗却是一种刚需。风云T6在设计时，可能就是抓住了用户的这种心理。

同等价位下该怎么选？

风云T6 2024款AIR版售价为12.99万元，宋PLUS DM-i 2024款荣耀版71km豪华型售价为12.98万元，两款车价格几乎一致。

在动力方面，风云T6有一定优势，这款车搭载了最大功率为115kW的1.5T发动机，而宋PLUS DM-i只搭载了最大功率为81kW的1.5L发动机，差距还是比较明显的。

与此同时，在续航里程方面，风云T6也有一定优势。

除此之外，风云T6还支持45kW的快充，快充时间只有30分钟左右；而宋PLUS DM-i只支持18kW的快充，充满电需要40多分钟。

在同等价位下，风云T6的插混系统更有竞争力，不过宋PLUS DM-i已经有了不错的口碑，销量也比较惊人，因此对用户的吸引力还是比较强的。

在常用的功能和配置方面，风云T6的表现就没那么强了。宋PLUS DM-i提供了高阶智能语音识别系统、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、应用商店、温度分区控制、车载空气净化器、主驾电动调节等功能，这些功能在风云T6上都没有出现。

风云T6前景如何？

可以这么说，风云T6吸引人的地方主要有两个，一个相对比较亲民的价格，二是一流的插混系统，这些的确是普通用户最看重的，新车上市后，有望取得不错的成绩。

但这款车也有一些比较明显的缺陷，在同等价位下，这款车的配置水平并没有多少竞争力，舒适度、智能化水平、智能驾驶辅助方面都有待提升。

其实这并不令人意外，奇瑞长期以来的优势就体现在动力系统上，智能化并不是它的强项。

能够拿出风云T6这样的车型，证明奇瑞在新能源领域的实力还是比较强的。但市场竞争太激烈。风云系列车型可能要经历一两次的更新换代，才会真正成为奇瑞的新能源主力车型。