今年不少铁路项目表示要计划开工，其中不少铁路等待施工招标，开工在即。不过到目前（4月中旬），依然有不少拟于年内开工的铁路项目还没有可研获批的消息。由于可研获批是一条铁路开工的政策基础，它能否获批将直接关系到线路能否开工，而何时获批则将影响铁路何时能够开工。下面就为大家梳理下，计划今年开工的铁路中，目前哪11条铁路还没有可研获批的消息。

湛江至海口的湛海高铁由于受南北轮渡站改造方案报批影响，目前可研还没有获批。拿徐闻港为例，由于过海轮渡选址方案在港口规划中为多用途泊位，规划以货运为主，与高铁以客运为主不相符，需要调整港口规划局部功能才可建设。

湛海高铁轮渡区示意图

不过在推进轮渡站改造方案的同时，湛海高铁可研和初步设计批复工作一直在推进中，比如目前广东段的用地预审已经获批，环评环境陆域监测工作也已启动。

湛海高铁陆上正线拟按350公里/小时标准建设，琼州海峡过海轮渡工程新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”。

黔江至吉首高铁是一条跨省高铁，今年重庆和湖南对该高铁的推进目标并不一致，其中重庆段计划今年开工，目前已用地预审已获批；而湖南段今年的目标则是推进前期工作。不过全线已在去年通过了可研审查，目前处于推进可研批复及初步设计相关工作阶段。

黔江至吉首高铁全长约224.2公里，其中湖南省境内71.6公里，重庆市境内152.6km，设计速度350公里/小时。

董家口至瓦日铁路联络线工程是山东省今年计划开工的铁路项目，但目前为止也还没有可研获批的确切消息。全线正线长度195.933km，其中草桥村至五莲为新建线路，仅开行货运列车，设计标准 100km/h；五莲至梅家埠段增二线线路长133.77km，为客货共线，设计标准120km/h。

青藏铁路格拉段电气化改造工程计划今年开工，目前正加快推进可研批复相关前期工作，本月青海段发布了用地预审与规划选址意见书。项目将对全线进行电气化改造、除拉萨站外，其它车站都将进行改造，以满足动车组列车停站需求。

青藏铁路格拉段

文山至靖西铁路计划今年开工，项目虽已通过国铁集团的可研鉴修审查，但一直没有可研已批复的消息。该铁路由田靖铁路靖西站引出，经靖西市、那坡县、富宁县、广南县、砚山县至文山市，接入在建文蒙铁路文山站。正线长度278.303km，其中，云南段198.684km；广西段79.619km。包括引入靖西地区、富宁地区、文山地区相关工程。项目设计速度160km/h，客货共线单线铁路

南信合高铁项目是河南省今年计划开工的2条高铁之一，目前已完成可研报告编制，正在衔接国铁集团组织可研审查。项目新建线路全长约390公里，西起南阳东站，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站设计速度350公里，设10座车站。

新疆伊宁至阿克苏的伊阿铁路目前可研消息也只是停留在已通过可研评估及行业评审，还没有可研获批的具体信息。项目新建线路全长464.958km，初期共设车站24座。建成后，伊宁到阿克苏之间的铁路运输距离将缩短一半。

温福高铁是今年浙江和福建两省都计划开工的高铁项目，目前还在推进可研批复阶段，其中福建段的项目选址已获批。线路位于温州市、宁德市和福州市境内，全线设站12座，设计速度350km/h。

温福高铁浙江段

黔桂铁路增建二线工程目前全线用地预审已获批，项目可研批复进入倒计时阶段。线路全长411.8公里，设计时速160公里/小时，共设15座中间站。

位于安徽省内的合池高铁，已通过可研咨询评估暨行业评审，暂时还没有可研获批的信息。线路北起庐江西站，终至池黄高铁九华山站，新建线路全长117.167km，速度目标值250km/h。

合宿高铁泗县一宿迁段项目可研报告已通过国铁集团审查，还在履行报批程序，计划今年开工。线路全长59.008km，速度目标值350km/h，共设3座车站。

以上是计划年内开工但还没批复可研的几条主要线路，难免有遗漏。另外限于篇幅，还有不少扩能改造项目没有包括在内。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）