随着理想MEGA的上市，国内的MPV市场竞争愈发激烈，车辆造型也是“千奇百怪”，前后极氪009，后有理想MEGA，而在海外市场，现代汽车此前推出的staria也将复古气质与科技结合，造型与理想MEGA有几分相似之处，这款车在韩国起价为5867万韩元，折合31.7万元，加上终端优惠，价格其实只有理想的一半左右，那么两款车差距大吗？下面我们来详细分析。

造型设计对比

现代Staria的流线型外观设计酷似宇宙飞船，在草图阶段，设计师首先画了一条线，从前到后，定义了整车的车顶曲线，灵感来自日出时从太空观察地球地平线，可以看到的光线。Staria的前部装饰有水平日间行车灯，贯穿车辆的前部，并辅以具有独特图案的散热器格栅。一对低置前照灯镶嵌进整洁的轮廓。

从侧面来看，车窗宽大，带来更充足的车内光线。Staria Premium车型带有大量的有色黄铜铬部件，包括LOGO、格栅、前照灯边框、前后保险杠、车轮、后视镜和门把手等。整车的设计主题延续到了后部，采用了一个垂直尾灯框起来的宽窗，像素灯设计展现了车辆复古的一面。

理想MEGA无论从前部还是车尾来看，造型设计与现代都有几分相似，但由于纯电设计，没有大面积的进气格栅，同时考虑到续航，更注重空气动力学设计，整车从前到后呈现下滑的趋势，就像溜背的轿跑，这种设计可以延迟空气的分离，降低阻力，整车风阻系数为0.215Cd。

尺寸与乘坐感受

两款车都是大空间MPV，理想MEGA的长宽高分别为5350mm、1965mm、1850mm，轴距为3300mm，主打一个“能拉”，设计之初考虑到了8座车型，但最终量产被取消，只有7座，采用2+2+3布局，座椅的配置比较丰富，第一排和第二排座椅具备加热、通风、按摩功能，副驾以及第二排带有电动腿托。理想的特点就是冰箱大彩电，MEGA没有落下，后排带有17英寸屏幕，冰箱采用压缩机制冷/制热，容积8.8L，由于整车造型向后部收紧，第三排的乘坐感受一般，满载时后备箱空间为500L。

现代Staria的车身稍短，为5253mm，轴距和理想接近，为3273mm，但车身更宽，尺寸为1997mm，以游轮为内饰设计灵感，7座车型的第三排肩部空间更为宽敞，其1990mm的高度也更具优势，乘客上下车容易，第三排的头部空间也得到保障，普通学龄儿童能够站直，在车内不用担心碰头问题，现代的第二排座椅同样采用独立设计，带一键0重力模式，底部的滑轨可以自行改变空间布局。

此外，现代还有8座和9座车型，满足更多需求，标配了64色氛围灯和Bose音响系统。如果你想要理想一般的彩电冰箱，现代也可以选择，首先是高顶的Lounge版本，也配备了大彩电，还有一款休闲露营车，备了集成的12.1英寸可折叠显示器、第三排躺椅以及36L内置冰箱和水槽，超过了理想。

悬挂/动力系统对比

理想MEGA的悬挂更胜一筹，采用前双叉臂后H臂多连杆结构，标配了双腔空气悬架，匹配CDC可变阻尼减振器，悬架调节范围为70mm，支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。而现代Staria Premium采用前麦弗逊后多连杆结构，没有空气弹簧，采用普通的螺旋弹簧设计，悬挂的垂直倾角和减震器杠杆比经过优化。

动力层面MEGA采用双电机四驱，综合扭矩达到542Nm，加速快，5.5秒破百。现代Staria Premium也不甘示弱，采用的是3.5L自吸V6发动机，匹配八速自动变速箱，功率为272 马力，扭矩为331Nm，高速行驶后段动力澎湃，极速达到210km/h，而理想只有180km/h。同时续航和充能方面燃油车也有优势，更适合带全家人长途出行。

安全/智驾对比

理想MEGA的智驾配置比现代更高，标配了英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS，硬件方面包括1个激光雷达、11个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。可以自动进出匝道、超车变道等，现代的辅助驾驶等级同样为L2级，包括前方防撞辅助（FCA）和盲点防撞辅助（BCA）功能等，但没有自动进出匝道这些技术，气囊方面，理想有9个安全气囊，而现代有6个，在一体式压铸铝合金后地板骨架和电池壳体等技术的帮助下，理想的白车身扭转刚度达到44000Nm/度，高于现代的燃油MPV。

选车侦探观点：这是一场新能源车与传统燃油车的对比，可以看出理想在一些方面更胜一筹，比如智驾、悬挂结构、座椅配置等，而现在价格更低的情况下，尺寸空间、设计等不输理想，并提供更多的选择，包括座椅布局，甚至货运版本，而一些版本的冰箱彩电尺寸也超过了理想，大家觉得哪款车更好？欢迎讨论。