12月1日，多家造车新势力陆续发布“成绩单”。得益于国家置换和报废更新政策推动及各地补贴落实，加上“双十一”购物节和广州车展举办，新能源汽车市场延续了“金九银十”的销售热潮。

在已公布数据的造车新势力中，有12家月销量超过1万辆，零跑、深蓝、小鹏、极氪、阿维塔、岚图等6家造车新势力单月销量创下历史新高，部分品牌已经提前完成全年交付目标。

小米汽车自今年4月3日开启交付以来，月交付量持续攀升。4月、5月分别为7,058辆、8,630辆，6至9月均超过1万辆，10月、11月连续两个月突破2万辆。11月13日，第10万辆SU7正式下线，仅仅用时230天，刷新了新车企10万辆最快下线纪录。

目前，小米汽车一期工厂正加速扩充产能，将向全年交付13万辆的新目标发起冲击。与此同时，其在全国40个城市已有150家门店，12月计划新增50家门店，覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市。

多家造车新势力调整策略，推出了更有价格竞争力的新车。例如，蔚来的乐道L60单月交付新车5,082辆，深蓝S05交付破万，从而实现销量快速增长。小鹏汽车11月共交付新车30,895辆，首次突破3万辆大关，已连续3个月创历史新高。

其中，8月27日正式上市的小鹏MONA M3，共有3款车型：515长续航版、620超长续航版、580超长续航Max版，官方售价分别为11.98万、12.98万、15.58万元。上市三个月交付连续破万，占据整体交付量的三分之一。

11月7日发布的小鹏P7+，定位SUV版轿跑，全系标配高阶智驾，起售价18.68万元，上市12分钟内大定破万，下定页面一度因访问用户过多无法正常运行。短短23天，交付量超过7,000辆。这款新车有望成为推动小鹏月销量创新高的主力。

有4家造车新势力单月销量超过4万辆，零跑汽车可谓是2024年新势力“最大一匹黑马”，11月交付新车40,169辆，同比增长117%，首次突破4万辆大关，并连续第6个月创新高。今年1-11月交付总量达到25.12万辆，同比增长100%，提前完成全年销量目标。

从一开始，零跑汽车就确定“全域自研”的发展策略，2023年看准增程发展机会，开启“纯电+增程”双动力路线布局。旗下主力车型为C16（家庭6座中大型SUV）、C10（中型SUV）、C11（中型SUV），瞄准15万-20万元市场。

今年6月零跑月销首次突破2万辆，8月突破3万辆，再到11月突破4万辆，可谓一步一个台阶。10月17日，第50万辆量产车正式下线，从40万辆到50万辆仅历时100余天，几近追平新势力最快增长速度。

除了依托国内市场，零跑汽车的国际化进程也在持续推进。今年5月，与Stellantis（斯特兰蒂斯）集团合资组建的零跑国际正式成立，目前已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商。在巴黎车展上，零跑B系列首款全球化车型B10迎来首秀。双管齐下，明年他们将向50万辆年度销量目标发起挑战。

鸿蒙智行（问界、享界、尊界、智界）11月交付新车41,931辆，连续 7个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1，问界M9、享界S9分别蝉联中国市场50万以上月度销冠、40万以上纯电轿车销量TOP1。

广汽埃安持续恢复，11月全球销量42,301辆，旗下高端豪华电动车品牌昊铂销量达到3,161辆，实现五连涨。11月6日，埃安第二款全球战略车型埃安RT正式上市，售价11.98万-16.58万元。主打高阶智驾“科技平权”。

理想汽车蝉联第一，11月交付新车4.87万辆，同比增长18.8%。今年以来累计交付44.2万辆，近期公司推出新销售政策，意在年底“冲量”，全年销量有望突破50万辆。