寒冬来袭，很多想要购买纯电汽车的消费者总会发出灵魂拷问：有没有一台能够无惧低温，保障续航的车？针对这个问题，我们今天带来了三台人气口碑车型几何G6、秦PLUS EV以及AION S PLUS，一起看看在冬季低温环境下它们的续航表现如何？
几何G6
官方指导价：14.98-18.68万元
很多关注纯电汽车市场的用户都知道，几何汽车一直是真续航的“代言人”，今天要推荐的几何G6就是传承了几何真续航基因的新车。
作为一台上市不久的车型，几何G6与其兄弟车型几何M6就在汽车之家2022冬季实验室中，分别斩获20万以下组别续航达成率前2。在总榜中，其兄弟车型几何M6以80.3%的续航达成率，与保时捷、宝马共同跻身冬测榜TOP3。可见，几何G6的表现也不会差。
能够在低温环境下跑出出色的续航兑现率，这主要得益于几何G6搭载了几何汽车独创的SEM2.0超级能量管理大师，该系统可以从5层能量管理、4重功能兑现、3大高频场景、2℃阈值巅峰技艺来保障续航兑现率。
同时，几何G6/M6的动态能量管理系统采用最新一代ONEBOX控制能量回收系统，不仅控制精度更高、制动距离更短，更能实现接近100%制动能量回收，让每一度电都物尽其用。智能高效电驱系统的综合效率达到93%，超越行业水平5%，使有限的电量效能更高。
值得一提的是，如果真的发生了忘充电的情况，几何G6/M6在亏电状态下依旧能行驶15公里，而以现在充电装的建设程度来说，基本可以在亏电状态下及时找到充电桩补充能量。
除了真续航以外，几何G6还搭载了基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，通过8G运存+128G存储空间的配置，实现以快为核心的智能化体验。并且在中控屏设计上打造出了堪比Pad般的清晰流畅体验，可以让大部分驾乘者更快的学习使用。
如果是一些习惯了语音控制或对语音控制感兴趣的消费者，那么几何G6/M6完全能够满足各种需求。超电智能座舱支持全场景可见即可说，所有屏幕中的功能都可以用语音控制完成。同时，它还拥有90秒长聆听、自适应应用分屏等功能，可以极大的提升便利性，让用户尽享科技出行带来的美好体验。
在懂车帝举办的智能无差别测评中，几何G6基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，凭借在常规功能、交互便利性、功能满足度、语言完成度、驾驶辅助、功能拓展性六个维度的综合领先获得排名第一的成绩。
同时，几何G6也是同级唯一全系标配L2级智能驾驶辅助系统的车型，包括TSI交通标志智能识别、ELK紧急车道保持等配置。新车还搭载了540°AR全景影像、APA全自动泊车、RPA神奇模式等，全面解决智能纯电出行用户的痛点和顾虑。
AIONSPLUS
官方指导价：16.38-19.16万元
作为大众主流纯电市场的另一热销款，AION S PLUS的表现也可圈可点。首先，在续航方面AION S PLUS提供了510KM和602KM两种选择，消费者可以根据个人需求来选购。
并且作为品牌旗下明星款，AION S PLUS采用了广汽埃安自主研发的弹匣电池，该电池首次实现了三元锂电池整包针刺不起火的实验，重新定义了三元锂电池的安全标准。
AION S PLUS同时搭载了广汽埃安的第五代电池管理系统，可实现在线不间断的数据采集，实时监测电池包的健康状态，而在发现异常时，还能立即启动电池速冷系统为电池降温进行“自救”。
配置方面，AION S PLUS的表现还是不错的，以最低配16.38万的版本为例，依然给到了胎压显示、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无匙进入、无匙启动、皮质方向盘、运动风格座椅等等。
如果用户预算高一些，AION S PLUS的次低配版本更是提供了L2级别的辅助驾驶，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、透明底盘、自动泊车入位、遥控泊车、全速自适应巡航、甚至还有座椅加热、座椅位置记忆等等。
AION S PLUS车机系统支持人脸AI识别，车机所搭载的ADiGO智能互联生态系统，支持高德在线导航、QQ 音乐、喜马拉雅、火山车娱、百度 CarLife 互联等。
整体来说，AION S PLUS车型的表现也非常符合当下消费者的购买需求，只不过部分配置仅在高配车型中出现。
秦PLUS EV
官方指导价：13.88-17.58万元
比亚迪今年的销量有目共睹，旗下秦PLUS EV是重要的增长点。这不仅是比亚迪作为大厂的品质背书，更重要的是消费者对于其产品力的认可。
在续航方面，秦PLUS EV则搭载了比亚迪旗下的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为47.5kWh、57kWh、71.7kWh，共有400km、500km、600km三种续航方案。这方面比亚迪考虑的还是比较周到，毕竟不同用户的出行需求不一样，更多的续航选择意味着覆盖更广的人群。
但磷酸铁锂电池有个比较“致命”的弱点，就是其天生畏寒，在冬季低温环境下续航能力会有明显的下降，如果再开启空调制热模式，电池电量下降速度将进一步提升。
尽管比亚迪秦PLUS EV搭载了液冷散热和电池加热两套方案来应对寒冬，但也是治标不治本，磷酸铁锂的怕冷特性导致产品在冬季环境下只能跑出平时70%的里程，甚至更低。
比亚迪秦PLUS EV搭载了全新DiLink 3.0智能网联系统，UI界面设计也比较清晰，可支持400万＋APP应用下载。主动安全配置方面，高配车型搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车，与几何G6相比略显不足。
总结：
不得不说，三款车不愧是用户青睐的热门款，在设计、配置、续航能力上都可圈可点。客观来讲，三者中，几何G6表现尤为出众，全系标配华为车机模组、基于HarmonyOS开发的车机系统、10.2英寸液晶仪表和14.6英寸高清中控大屏以及L2辅助驾驶系统等多项配置。值得提一提的是，几何汽车推出的限时2000抵7000元购车金，售价甚至已经低于了15万元，看到这里，肯定已经开始有消费者按耐不住钱包了吧。
