除了燃油和电动以外，甲醇汽车的市场仍然偏小众，甚至很多人听到甲醇汽车时会疑问：这是什么能源？市面上有卖吗？事实上，甲醇汽车在中国的发展已经有40年历史，而甲醇市场推广也已经有10年的区域试点经验。实践证明，在中国发展甲醇汽车和甲醇产业前景广阔，首批试点的10个城市都取得了不错的反响，目前我国甲醇汽车市场保有量近3万辆，总运行里程接近150亿公里。而随着吉利推出的全球首款甲醇混合动力乘用车的上市，甲醇汽车对于几个试点城市的工业发展和人民生活方式都产生了巨大影响。

晋中是2012年公布的首批甲醇汽车试点城市之一，也是全国最大的甲醇汽车生产基地。前不久的太原低碳经济发展论坛甲醇分论坛也在晋中市成功举办，可以看出“甲醇经济”已经成为晋中城市发展的新代名词。以甲醇新能源汽车为引领的山西新能源汽车产业，已经成为晋中经济前三季最大的亮点。有数据显示，在新能源汽车产业的拉动下，今年前三季度晋中全市装备制造业增加值同比增长26.3%，快于全省11.8个百分点。同时，重型装备制造业同比增长5.7%；战略性新兴产业投资同比增长32%，居全省第二；高技术产业投资同比增长22%。晋中经济总体呈现新兴产业引领高质量转型发展的良好态势。

除了加速产业的绿色低碳转型以外，甲醇汽车在有的试点城市也极大的改变了民众的生活和出行方式，比如贵阳。同样也是首批甲醇汽车试点城市，贵阳在2018年开始，按下了甲醇汽车推广的加速键。在政府和车企共同的努力下，贵阳建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制，并通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，最大单车运行里程超过120万公里，年消耗甲醇约25万吨，相当于替代汽油15万吨。

要检验推广成果，百姓的话最可信。作为首批置换吉利甲醇混合动力轿车的网约车司机曾师傅，对甲醇汽车赞不绝口：“从业已经有一年多的时候了，对于成本是很敏感的，以前加汽油每公里成本比较高，现在用甲醇，每公里的成本才不到3毛，有时候一天最多能跑500多公里，一年下来光燃油费就能节约差不多4万块钱。而且现在加注甲醇也没有异味，乘客的乘车感受也有了明显的提升。”

被众多出租车师傅夸赞的正是吉利第4代帝豪醇电混动轿车。作为最早涉足甲醇燃料和甲醇汽车产业的车企，吉利成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了200余项甲醇汽车核心专利技术，同时也是唯一具备甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力的车企。第4代帝豪醇电混动轿车搭载了吉利最先进的甲醇汽车技术，以中国冠军家轿第4代帝豪为载体，实现了“效能、节能、性能、智能”的四合一，百公里醇耗低至9.2L（相当于汽油车百公里油耗3L），每公里出行成本不到3毛钱。而且还重在环保，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

面向未来，碳达峰、碳中和正在成为全社会的共识和努力的目标，甲醇汽车的推广应用，对于我国汽车、能源等领域的发展意义尤为重要。近期工信部也表示，国家将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展，加快推广甲醇汽车。相信随着政策和更多更好产品的推出，甲醇汽车会在更多地方跑起来，引领汽车工业跑出一个绿色、低碳、健康的未来。