2017年，沃尔沃汽车率先发布全面电气化战略，计划到2025年年销量中的50%将来自纯电动汽车。去年，沃尔沃汽车正式发布“2040环境计划”，力求于2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营、并在2040年前发展成为全球气候零负荷标杆企业。去年11月，沃尔沃亚太区电池实验室建设完成。

在沃尔沃亚太区电池实验室落成一年之际，沃尔沃汽车亚太区电机实验室在上海嘉定正式揭幕，这座电机实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机实验室，也是继去年落成的亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃汽车在亚太区最重要的研发投入之一。

那么这座领跑沃尔沃电气化研发的电池电机实验室里，究竟暗藏着沃尔沃怎样的硬核实力呢？“E车汇”也在与沃尔沃汽车集团亚太区研发高级总监 Per Edberg的交流中找到了答案。

中瑞两地实时同步

随着电机实验室的落成，沃尔沃汽车在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局。新的电机实验室拥有业内先进的测试系统，该实验室将基于即将推出的下一代可扩展模块架构SPA 2，来重点研发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，进一步优化新车电机和电动传动系统的整体表现，提升车辆能源效率和整体性能。

沃尔沃汽车亚太区整车工程部研发高级总监Per Edberg表示，“我们做的一切检测，数据都是和瑞典共享的，他们可以实时了解到这些数据。”他还提到，两地实验室的检测标准是完全一致的，数据是在云端共享，我们可以两地实验室并行地来进行检测，数据也可以在云上进行自动的分析。

事实上，除了数据的同步以外，在中国成立的电动化实验室甚至能够推进沃尔沃实验室效率的同步。“中国的实验室测试效率非常高，其实也是推动着瑞典实验室测试效率要相应的提升，两地实验室是在互相帮助，”Per Edberg透露，“两地也在互相学习，如果说中国开发了新的技术或者是产品，也可以马上让瑞典学习，提升瑞典的水平。”

在Per Edberg看来，在中国成立本地化的电机、电池实验室有两个比较重要的意义：1.更快响应市场需求；2.节约很多运输成本。“这样更方便进行本地测试，不需要再把所有产品或者零部件运到瑞典去，不仅可以节约很多运输成本，也符合可持续发展战略。”

当被问及未来沃尔沃的电驱系统是否会供应给友商进行使用时，Per Edberg表示：“业务有关的问题作为工程师的我不应该回答，但是如果有这样的机会，我想答案是‘是的’。”

延续沃尔沃的安全性

面对国内新能源汽车品牌频繁的自燃问题，一直将“安全”奉为企业理念的沃尔沃，在电动车安全方面自然也有独特的考量。Per Edberg认为“安全标准不能仅仅满足法律法规，是深深植根于意识当中的，安全性就是沃尔沃的DNA，所以从研发一直到最终的产品，沃尔沃始终是把安全放在首位的。”

“拥有这样的电机电池实验室，可以让沃尔沃有系统化的能力，可以根据客户特定的需求调整一些车型中的功能”，Per Edberg举例道，“沃尔沃汽车是非常注重安全性的，如果还有一些特定的需求，可以通过自己内部能力去调整。”而且电机实验室将用于所有在中国涉及的产品的验证，包括现有PHEV的电驱系统升级开发，以及接近入市和将来的先进电驱系统的开发验证。

今年北京车展上，沃尔沃正式发布了由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系，首款纯电动车型XC40RECHARGE也同时完成亮相。XC40 RECHARGE 作为首台沃尔沃纯电动汽车，在安全性方面花了很多精力设计，据Per Edberg介绍，因为电动车电池比较重，进行 “小偏置碰撞”时这个区域是难点，因此在设计上确保重量不会都集中在这个区域，在碰撞的时候不会引起很大的损失。

今年前10个月，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量近13万辆，同比增长5.3%。其中，10月销量共计16688辆，同比增长超过19%。欧洲以外，中国成了沃尔沃最重要的市场。中国市场对于新能源汽车的倾斜有目共睹，这也成为了沃尔沃加速电动化的一大契机。站在沃尔沃携手吉利十周年的节点上，新的电池电机实验室加速落成，显然让沃尔沃已经准备好了下一个十年。