近日，小编对仰望U8越野玩家版及豪华版进行了深度试驾，希望对有购买需求您在选择时起到参考。

仰望U8越野玩家版，全球首发深度融合的车载无人机，与大疆战略合作，全球首发量产车载无人机库，在整车融合的框架内，不仅做到了智能硬件与整车的融合，更实现了软硬件的互通互联，可直接在车机操作无人机，实现便捷智能的一键起飞、智能返航、跟车伴飞、行车大片、换电等功能，为用户大幅降低无人机的使用门槛。

相较行业主流的远红外方案，仰望U8越野玩家版配备了远近红外夜视系统，可根据行驶环境和气候环境，自动识别开启系统，切换远、近工作模式，人车识别更精准，能够覆盖更多复杂环境，增强夜间越野辅助能力。不论是雨雪、风沙、雾霾的恶劣气候，可全天候工作，具备碰撞预警功能。

同时仰望U8还配备了领先行业的卫星通信方案，卫星通信与车机深度融合，拥有±70°超大仰角，不需要专门调整特定角度对星使用，即便车辆在驾驶中也能正常使用，实现在全国范围内无缝卫星信号覆盖。系统支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS/北斗定位功能，让用户在无移动网络信号的野外也能与外界取得联系，为用户提供主动安全保障。

座舱方面，仰望U8采用DiLink 150平台，搭载比亚迪和高通定制开发4nm 5G芯片，对比行业主流的芯片制程更先进，通过从系统架构设计到软件开发，从底层驱动到上层应用的全面自研，实现了跑分更高，综合性能全面领先。

依托DiLink 150 智舱平台的强悍性能，仰望U8的全场景智能语音可实现极高的性能表现，不仅能实现300毫秒级别的唤醒响应，更是能实现一座一空间的“四音区独立交互”，同时注重全车协同控制能力，指令可跨音区继承。在应用层面的“快捷指令”更是可以一句话调用多个整车原子级应用，呈现极致的座舱智能控制。

座舱中央采用12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏，配合后排两块 12.8 英寸悬浮式多媒体屏，五个屏幕之间可实现无边界五屏联动，既可以整齐划一地联动，也可相互独立互不打扰。

仰望U8配备无线充电，无需担心接口差异。50W高功率快充，轻轻一放，缓解焦虑。无线充电区域底部配备散热器，充电同时能给手机降温，提高充电安全，手机长时间充电也不烫手。

仰望U8配备行业内高端车型独有的压缩机车载冰箱，能够实现快速制冷制热且各位置温度均匀。

仰望U8是全球首款搭载丹拿铂金证据系列车载音响系统的车型，全车22个扬声器全部由丹拿原厂设计研发制造。作为丹拿证据系列旗舰产品，该音响以百万级家用音响系统为标准，将Hi-End级扬声器单元技术以极高的品质移植至车内，为车内每一个角落提供细致、温暖、自然的纯净声音体验。

而仰望U8的豪华版，重点就在它的智能驾驶功能仰望U8豪华版配备了比亚迪集团目前量产最高规格的DiPilot 600“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统，配备两个Orin X芯片，总算力达到了508 TOPS。

硬件方面：仰望U8豪华版整车搭载38个高性能感知元件，包括3颗激光雷达，5颗毫米波雷达，16个高清摄像头和14个超声波雷达，硬件“拉满”，360°全方位感知，使U8的环境感知能力达到行业第一梯队。

推出进度：在原有的L2级驾驶辅助功能之外，仰望U8豪华版高快领航功能目前也已经推送给OTA体验营部分用户内测体验，参与内测的用户反馈上车体验行业领先。包括城市领航等更多高阶智驾功能不久后也将陆续上车。

日常高频使用的自动泊车、遥控泊车功能，仰望U8已经做到了行业一流水平，对于U8这样大体型的车，无论是狭窄车位还是断头路等极限场景都能很好地解决。而基于整车智能技术独创的易四方泊车更能够解决空间狭小、环境复杂的车位，兼具速度快、效率高的特点。今年，仰望U8已陆续OTA升级一键锁车泊入的代客泊车、双速泊车等实用智能泊车功能，满足不同用户的停车使用需求。另外，易四方泊车和窄道通行功能日前也已经推送给OTA体验营部分用户内测体验，帮助用户在封闭园区、地下停车场、乡村道路等常见窄道场景中自动通行，辅助通行，减少刮蹭。

易四方不仅是一套动力系统，更是高阶的车辆控制能力，它带给用户的绝不仅仅是千匹马力，更是从底层逻辑上改变车辆的控制逻辑。中央控制器与各域控间通过高带宽、低时延、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制，真正做到了电动化和智能化的深度融合，是更先进，更安全的车辆控制方式。

易四方泊车是在整车智能基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术进行完美融合，能够在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位绕质心旋转入库，空间利用效率最优，解决车辆在狭窄车位的泊车安全和泊车效率问题。

同时我们还对其代客泊车功能进行了试驾，选定好车位后，我们下车，系统会驾驶车辆自主寻径，完成自动泊车入库。未来，启动一键召唤功能后，可提前召唤车辆自动驶出，前往指定位置等待。

而它的双速模式泊车，可以更敏锐地感知和更高效地执行泊车功能。对于更追求驾驶感和泊车效率的用户，可选择“极速模式”进行泊车，系统会根据周边环境自动调节到合适的泊车速度，将整体泊车效率再提升一个水平。在极速模式中，车辆最高速度可达4km/h，最高可提升20%的泊车效率，单次泊车至高可节省8秒，更接近老司机驾驶风格，提供更畅快的泊车体验。

在封闭园区内，我们模拟了拥堵街道、狭窄停车场道路、乡村道路或限高限宽路段等环境下通行时，在开启窄道通行功能后，系统可利用整车传感器对周围环境的探测，帮助用户实现限高预警、限宽窄道自动通行、主动躲避障碍物，可实现自动通行的极限宽度为车宽+1000px（即车身左右各剩余500px）。

通过今天的试驾，我们给大家总结了一个观点:仰望以智能化极致体验为核心，一直着力于通过极致技术帮助用户解决的用车需求点和痛点。仰望认为的智能化，绝不只局限在智舱和智驾，而应该在于智电融合的整车智能。无论是大家已经熟悉的易四方、云辇、易四方泊车、易四方概念车，还是车载无人机、远近红外夜视系统、车载卫星通信，这些都是仰望整车智能的冰山一角。未来，仰望将通过整车智能定义新能源时代的智能化极致体验，为用户带来前所未有的用车体验。