大众途锐，一款在燃油车时代备受瞩目的豪华SUV，以其卓越的越野性能和机械素质，赢得了众多车友和汽车圈媒体人的高度评价。尽管起售价曾超过50万元，但许多人认为，购买途锐才是真正懂车的表现，比购买同价位的BBA更值得。

途锐的越野性能一直为人称道。初代途锐远征版曾在2005年成功攀登海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山，展示了其强大的越野能力。2006年，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐成功拖动一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机，再次证明了其强大的动力和牵引能力。2009年，途锐参加达喀尔拉力赛并三次问鼎，进一步巩固了其在越野领域的地位。

现款途锐基于大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台打造，与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越等车型共享平台。尽管其售价与同平台的豪华车型相比显得亲民，但途锐的动力性能和操控性能却毫不逊色。它搭载了型号为EA839的纵置V型6缸3.0TSI涡轮增压发动机，输出功率高达250kW，最大扭矩450Nm，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒，动力性能在燃油车时代堪称强劲。前后悬架均采用5连杆设计，控制臂采用轻量化的铝合金材质，带来了出色的操控性能。

途锐的越野性能同样出色。全系标配自适应空气悬架系统，可提供5种不同高度调节，升降幅度可达110毫米，搭配电磁减震器软硬等方面的调节，可以实现多达10种驾驶模式。此外，途锐还搭载了4MOTION恒时四驱系统，并且配备有托森机械式中央差速器。无论是公路路况还是越野路况，都能够驰骋自如。

然而，随着新能源汽车的快速崛起，途锐等传统燃油车的市场地位受到了严重冲击。如今，进口途锐已经给出了40万元以下的裸车价格，虽然机械素质依然首屈一指，但性价比已不再是其独占鳌头的优势。自主品牌推出的坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等车型，虽然综合机械素质还有所不如，但越野性能绝对是不输途锐的。再加上可油可电、能上绿牌等利好因素，这些车型正在抢占途锐之前的市场空间。

尽管如此，途锐依然是一款备受赞誉的好车。无论是20年前还是现在，它都以其卓越的性能和可靠性赢得了众多车主的喜爱。在新能源汽车井喷的年代，虽然途锐的市场份额有所下降，但仍然有一部分车主愿意选择这样一台3.0T的燃油车。

总之，大众途锐是一款备受瞩目的豪华SUV。它以其卓越的越野性能和机械素质赢得了众多车友和汽车圈媒体人的高度评价。虽然如今新能源汽车的市场份额正在不断扩大，但途锐仍然是一款备受赞誉的好车。无论是20年前还是现在，它都以其卓越的性能和可靠性赢得了众多车主的喜爱。