有博主放出了舾装中的海警6000吨级巡逻舰的最新图片，让我们对这款被网友亲切地称为“海警版052D”的海警船有了更多的了解。
从图片里可以看到，这艘“海警版052D”已经基本成型。包括舰首的H/PJ26型单管76毫米舰炮、烟囱与机库之间的多部卫通，以及机库两侧的两部国产630近防炮等核心设备已经安装到位。不过最引人瞩目的还是安装于主桅顶部的382型对空搜索警戒雷达（国产顶板）以及052D驱逐舰同款的柴燃联合动力系统。
海警其它的海警船，包括两艘万吨级海警船以及“海警版054A”巡逻舰（下图），均采用的是相对简单的H/LJQ-361A型对空/对海搜索雷达（下图箭头处），抛物面天线是其最大的外观特征。这款雷达在海军现役的雷达里性能处于末尾，唯一的优势就是便宜。
相比之下，382型对空搜索警戒雷达则是我国海军的核心雷达之一。根据公开资料，382雷达是一款一维双波段频扫三坐标对空雷达，整套雷达包括一面S波段和一面C波段的波导缝隙天线阵（背靠背方式排列），以及配套的避雷针、敌我识别应答机天线、高频段电子支援天线和蛇形波导馈线。
相比原装的俄制顶板，382型在硬件、各次系统与后端等方面都进行了改进，比如，发射机增加到两部，最大发射功率增加到100KW，波束的垂直搜索范围由55度角增加到70度角，最大对空搜索距离增加到约270公里，最大搜索高度30公里，能在220公里外探测到RCS=2㎡的空中目标，对反舰导弹的最大探测距离增加到约50公里，能同时搜索100个目标，并对其中20个进行精确追踪，数据处理与分辨能力也都得到了提升。
这款雷达已经成为我国海军主力的054A型护卫舰以及老旧驱逐舰升级的主力雷达。
6000吨级的“海警版052D”成为第一款采用海军核心雷达的海警船，拥有比其它海警船更为强悍的空情和海情感知能力。这似乎意味着“海警版052D”服役后将成为海警的旗舰。
此外，6000吨级的“海警版052D”还是海警首款采用燃气轮机的海警船。推测其采用的是052D驱逐舰同款的柴燃联合动力系统。由2台QC-280型燃气轮机和2台MTU-12 V1163 TB83型柴油机组成。
总功率将近10万匹马力，充沛的动力能够推动7500吨的052D驱逐舰以30节的高速航行。“海警版052D”的吨位只有6000吨，同款动力系统预计将能够让“海警版052D”具备至少32节的最高航速。届时将成为亚洲范围内航速最快的大型海警船。
6000吨级海警船为何被称为“海警版052D”
原因其实和“海警版054A”的一样的，6000吨级海警船直接使用了海军052D驱逐舰的船体和动力系统。因此被网友称为“海警版052D”。
这样做付让好处不仅是可以降低建造难度，还能大幅节约建造时间和费用。当然，毕竟是非军事用途，因此“海警版052D”的武器系统进行了大幅简化，不仅取消了垂发系统和所有的导弹，舰炮也没有沿用052D驱逐舰的H/PJ45A型单管130舰炮，而是沿用了H/PJ26型单管76毫米舰炮。
原因这次倒是与成本无关，主要是对于非军事用途的海警船而言，130毫米的舰炮威力严重过剩。
不过笔者认为，H/PJ26型单管76毫米舰炮放到6000吨级的大舰上感觉有点不够用。76毫米舰炮弹丸重量只有6公斤左右，比如意大利的奥托·梅莱拉76毫米舰炮，其弹丸重约6.5公斤，内部装药只有1公斤左右。在对付皮糙肉厚的大吨位船只时，76毫米舰炮可能存在威力不足的问题。
100毫米舰炮则没有这个问题。通常来说，100毫米舰炮的弹丸重量约13.5公斤，装药量更是超过3公斤，分别是76毫米舰炮弹丸的2倍和3倍多。
事实上，海警船使用100毫米舰炮早已有先例，比如俄海警装备的1135.1型边境巡逻舰便采用了1门100毫米口径的AK-100型主炮。机库顶部两侧各有一座AK-630M型6管30毫米近防炮。甚至还有2部四联装的鱼雷发射管，可谓武装到了牙齿。
有意思的是，1135.1型边境巡逻舰也是首款装备军用级顶板雷达的海警船（部分），这一点与我们的6000吨级的“海警版052D”不谋而合。
当然，各国有各国的国情在，俄罗斯海警船之所以如此过度武装，也是因为俄罗斯海军太拉垮，正所谓“大人靠不住，孩子只能选择自强”。反观我们则没有这个问题，有全球第二强的海军撑腰，我国海警自然不需要这样过度武装。
为何要建造这款6000吨级海警船
经过10多年的发展，我国海警已经成为全球第二大海警力量。但是我国海警存在一个很大的缺陷，那就是吨位普遍偏小，海警几款主力海警船，包括海警自行设计建造的718B型和818型海警船，以及海军移交的056护卫舰，吨位都集中在1300～3000吨，此外还有大量海警船艇的吨位在1000吨以下。
但是我国海警4000吨及以上的大型海警船不仅数量少，质量也不高。除开两艘万吨级的海警船是全新建造，余下大型海警船要么是是海监移交过来的公务船，要么是海军移交的军辅船。
这些船普遍存在航速偏低和火力偏弱的缺点，比如海监移交的4000吨级执法船的最大航速仅19节，海监移交的5000吨级执法船最高航速只有22节，均远小于日本海保同级别海保船的25节。
而且这些海警船刚开始除了高压水炮之外便没有安装任何武器。虽然后续开始安装H/PJ-26型单管76毫米舰炮，但是缺乏小口径速射炮或者大口径机枪，某种程度上也限制了其执法能力。简单来说我国海军亟缺合适的大型海警船。
反观我国海警在东海的最大对手，日本海上保卫厅装备的6000吨大吨位的海保船数量远超我国海警。
根据公开信息显示，日本海保拥有10艘排水量超过6000吨的大型海保船。分别是1艘“秋津岛”级（排水量9500吨）、3艘“黎明”级（9400吨）、3艘“春光”级（8700吨）、1艘“瑞穗1”级（6800吨）和2艘“瑞穗2”级（7800吨）。另外还有1艘黎明”级和1艘“春光”级在建。
此外，日本海保还在大力发展新一代的3500吨“宫古”级巡视船，目前已经服役了4艘，第5艘在今年8月已经下水。
缺乏足够的大型海警船让我国海警在与日本海保的日常对峙中很吃亏。这一点在去年1月底我国海警的一次行动中可以很明显看出来。去年1月29日~1月30日，日本冲绳县石垣市市长中山义隆率领“新世丸”号等5艘私人船只试图非法登陆我国钓鱼岛。
在钓鱼岛附近海域常态化巡航的我海警编队立刻派出1301舰、1302舰、1304舰及1401舰进入我钓鱼岛12海里，对日本船只采用管控措施并警告驱离，另有两艘海警船在附近进行警戒。
而日本海保则派出了多达9艘海保船非法进入我钓鱼岛海域阻挠我海警船正常执法。一部分海保船利用吨位上的巨大优势围堵和挤压我海警船，阻止我海警船靠近“新世丸”号。剩余的日本海保船则把“新世丸”号围环绕在中间，护卫其向钓鱼岛靠近。
虽然“新世丸”号调查船最终没能登陆钓鱼岛。但是在海保护卫下非常闯入到了离我钓岛仅3公里的距离，然后放飞无人机对我钓鱼岛上地形地貌等进行了长达30分钟的拍摄。
这次执法行动之所以留有遗憾，原因正是因为这次参与执法行动我方4艘海警船在吨位和机动性与日本海保船存在较大差距。4艘里只有1401舰（满排5196吨）能算得上是大型海警船，但是1401舰是海监移交过来的公务船，不仅没有杀伤性武器，而且最大航速仅19.1节。
其余3艘海警船满排只有3080吨，前身还都是渔政船，最大航速也只有20节。能够在数量、吨位和机动性全面处于劣势的情况下阻止日本右翼分子非法登陆我钓鱼岛已经是非常不容易，展现了中华儿女为维护国家领土主权一往无前的血性。
虽然我国主力海警船的火力配置要远超日本的海保船，但是海警船之间的战斗绝大部分是以“肉搏”的形式进行的。简单来说要么利用速度和机动性的优势直接冲到对方的航线前方，将对方逼出特定海域，要么利用吨位的优势挤压和碰撞对方，逼迫对方改变航线。
或者用高压水炮对对方的雷达、烟囱、舰桥进行喷射，让对方因为船身进水以及电子设备的故障而被迫退出海域。这种近距离“肉搏”的对抗方式不仅考验船员的技术熟练程度、临场应变能力和血性，同时也对海警船的吨位、速度和机动性提出了非常高的要求。
很显然，我国海警需要更多大吨位的海警船。只有用足够多的大吨位海警船把钓鱼岛海域围成铁桶阵，然后将日方每一次非法闯岛行动都扼杀在12海里领海线外，才能彻底绝了日本觊觎我钓鱼岛的心思。而这正是6000吨级海警船建造的最主要原因。最后，期待“海警版052D”早日服役。
