12月15日，比亚迪宋L正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.98-24.98万元。相比之前22-28万元的预售价，还是比较让人惊喜的。

宋L定位B级猎装SUV，在外观上，有着运动型轿车的车身姿态，以及较高的离地间隙。前脸部分，大灯组与中间饰板呈V字形，配合两侧仿进气口造型及下方梯形散热网，让前脸有着较强的冲击感。

车身侧面，上下两条棱线，刻画出了力量感与肌肉感；车顶上方从B柱开始有所下压，配合较为倾斜的D柱，营造出“掀背”的效果。轮毂有两种规格可选，最大可达20英寸。

车尾部分，尾灯采用贯穿式设计，在其下方是“BYD”三个字母，并非我们熟悉的“build your dreams”。后包围的造型同样比较战斗，和前脸形成呼应。值得一提的是，部分车型还配备智能自适应电动升降尾翼。

颜色方面，外观提供皓月白、星暮灰、寰宇黑、火星橙、际云青五款可选；内饰提供白色沙滩、丹霞晨光、旷野星空（四驱专属）三款可选。

车身尺寸上，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，比同为“宋家族”的宋PLUS和宋Pro都要大。

内饰设计和运动的外观有些反差，走的是豪华科技路线。中控台的焦点为15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，功能上其支持5G网络、在线导航、在线视频、车载WiFi等，用户还可以通过应用市场下载海量应用，充分利用了这块大屏。

大屏周围、挡杆区域及车门内板均用皮革材料进行了包裹，前排座椅采用运动式一体座椅，顶配车型还采用了麂皮材料，可以增加驾驶员与座椅之间的摩擦，减少激烈驾驶中的打滑现象。后排座椅为常规设计，椅背可手动调节角度，支持4:6比例放倒。

动力方面，宋L有单电机后驱和双电机四驱两个版本。其中，单电机版有150kW和230kW两种规格，对应百公里加速时间为8.5秒和6.9秒；双电机版系统综合最大功率380kW，系统综合最大扭矩670N·m，百公里加速时间4.3秒。

纯电续航方面，该车全系搭载磷酸铁锂刀片电池，电池电量有71.8kWh和87kWh两种规格，根据车型不同，CLTC续航里程有550/662/602km。

底盘方面，比亚迪在宋L上比较舍得下本，采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，顶配车型更配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。此外，全系配备前后通风刹车盘，即便入门车型也采用了前235/50R19，后255/50R19的宽胎。

智能驾驶方面，宋L的感知硬件包含了超声波雷达、毫米波雷达及摄像头，激光雷达依然缺席。所以在功能上，其只能做到主动刹车，对车辆进行巡航控制和保持车道中间控制，以及一些低速状态的预警等。更高阶的自动变道、自动上下匝道、城市领航辅助功能其都是不具备的。比亚迪对高阶智能驾驶一直不太感冒，遵循够用就好的原则。

比亚迪在宋L上市的海报上写着“入门即满配”，整车看下来确实如此，诸如11个安全气囊、15.6英寸Pad屏、L2+级智能驾驶辅助系统、运动式一体座椅、CTB电池车身一体化技术、全景天幕、LED龙晶前大灯、隐藏式电动门把手、后备厢电动开启、主驾座椅8向电动调节、前排座椅通风/加热、前双叉臂/后五连杆悬架等，在入门车型上全部都有。而且起售价还不到19万元，性价比很高。

比亚迪之所以能将成本控制的如此优秀，离不开其在很多领域都能实现自研，尤其是动力电池这个大头，再有其采用的刀片电池为磷酸铁锂类型，也可节省不少成本，用于丰富其他方面的配置。

宋L在延续比亚迪车型高配低价的同时，原本落后的颜值部分也追赶了上来，它的上市估计会给小鹏G6、智己LS6、极氪X，甚至特斯拉Model Y带来不小的压力。