说到电动车的电耗我就有话说了，因为本人都开上电动车有两年了，由于经常跑高速，自己也比较在意电耗，（毕竟高速充电比较贵的），所以也得出了一些小小的见解在降低能耗的方面。

就我之前做过的测试 跟大家分一下。其实很多朋友想了解电动车在80公里巡航和110公里的巡航电耗差别有多大？用什么驾驶模式更省电，怎么样开车才能降低能耗？今天安排上。

就以我今天特意跑高速来测试一下，我们进入高速，先把累计行程清零，现在是ECO模式，空调设定22度，一档风。我们以速度80-90区间行驶。行驶大概23公里，看到平均电耗是13度每百公里。这样的速度行驶电耗还是挺低的。

接着我们继续把里程清零，把速度提到110-120的区间，行驶了21公里，电耗是18.6度每百公里。所以说高速行驶，速度对我们的电耗影响还是非常大的。你们觉得这成绩怎么样？

毕竟VP的个头比较大，车重是重要的因素，还有就是风阻速度低的时候风阻小，电耗自然就比较低。速度高风阻大，电耗会相对较高。

另外我还测试了 ECO 跟NORMAL不同模式在匀速80-90下 ，电耗是差不多的。整体这样跑下来，高速续航表显与实际行驶公里数大概是打 8折左右。这样的成绩你们觉得怎么样？

说完电耗表现，这个每个人开车风格差异还是很大的，接下来就分享一下电车如何正确使用才能把能耗降下来。

【避免急加速】

由于电机的工作原理，当你深踩电门的时候，能瞬间获得较大的扭矩，这也是电车普遍比油车加速快的原因。但这个同时也带来了一个弊端，普遍新能源车是不存在变速箱这一机械结构的，这就造成当你深踩电门的时候，你的能源利用效率是很低的，是没办法一直处在电机最舒服的工作状态。所以为了降低能耗，尽量避免急加速。

【适量的使用空调】

空调的能耗是除车本身的动能外，最大的用电大户。如果周边温度适宜，最好避免使用空调。

行驶在高速上的时候，开启智能辅助驾驶保持限速驾驶。在高速上的时候80至100是新能源汽车最省电的速度，如果你上到110至120你的能耗会大大增加。

ps：如果你想省电那就开到右侧慢速车道，千万不要在最左侧车道慢悠悠的开，不仅妨碍其他人驾驶，也容易造成交通事故。

所以国道和城市快速路是最省电的道路，因为道路本身的限制，大多数的行驶车速都在 60到80之间，这个是对新能源汽车最友善的速度。如果你的续航不是很够，不妨避开高速走走国道。

【善用动能回收】

动能回收是电车的一大特色，要学会把动能回收当成你的控速的手段，不要一想减速就去踩刹车，这是很浪费电能的一种做法。可能刚开始你会很不习惯，但一旦习惯了你会发现开车要比以前轻松很多，同时还能降低能耗。