国人其实一直都喜欢大车，有两个原因，一是因为大车气派，二是因为大车可以给家人提供更舒适宽敞的空间。但很多国人又不敢买大车，同样有两个原因，一是因为造型魁梧的大车售价普遍偏贵，二是因为大车的燃油经济性低，普通家庭普遍难以接受。

不过随着各种新能源车型的推出，各车企之间的价格战不断打响，省油的大车，曾经这种鱼与熊掌不可兼得的事情，已经成为了现实。而且这种省油的大尺寸车型市场认可度也很高，翻看8月份中大型SUV销量榜单，销量前5名全是增程式新能源车型。除了理想和问界之外，还有一款上市还不到半年的新车，如今月销量已经达到了8032辆，这款车被网友称之为“理想L8的平替”，它便是零跑C16，如今月销量已经超过理想L8，性能相仿却能销量出色，其根本原因是零跑C16亲民的价格，增程版售价15.58~17.98万，纯电版售价16.18~18.58万，几乎是理想L8一半的价格。

和同级竞品车型相比，价格竟能便宜这么多，零跑C16不是在看不见的地方，都偷工减料了呢？

咱来仔细研究一下。零跑C16造型很符合中大型车的气场，整体设计简洁稳重，大气耐看，前后的灯光也很犀利精致。车内中控布局同样简洁又富有亲和力，没有夸张的设计，不过细节刻画得很到位，例如仪表面板流星拉丝纹理，瀑布律动式的氛围灯，都在诠释着“简约而不简单”。

零跑C16前排中控配有10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏幕以及二排15.6英寸吸顶屏，内置高通骁龙8295座舱芯片，CPU算力是8155芯片的两倍，强大的性能保证车机长期使用也不卡顿。智驾方面，零跑C16也并没有因为价格而放弃选择高端硬件，此车配备了英伟达Orin X芯片+激光雷达，可以实现NAP高速领航辅助、NAC导航辅助巡航、全自动泊车等功能，可以说30万级新能源车型会的智驾功能，零跑C16一个都没有落下。

新能源车省油，大家是有目共睹的。但是安全性方面的焦虑，大家也是客观存在的。尤其是像零跑C16这种高性价比中大型SUV，很多人都担心为了控制成本，车身骨架的钢材强度会有所妥协。不过实际零跑车企的靠谱程度出乎我们的意料，零跑C16铝合金车身热成型钢的使用比例高达16%，高强度使用比例达到了75%，整个车身采用了九横三纵笼式布局结构，第3排的后纵梁和后横梁都是采用1500mPa热成型钢打造，车身有足够的强度支撑。

三电系统的安全性，对于新能源车型来说尤为重要。纯电版的零跑C16采用的是无模组CTC 2.0一体化电池包，不仅可以提高车身扭转刚性，还可以提升续航和安全性，节约电池所占的空间。800V全域高压平台和Sic电驱这些30万级豪车才拥有的黑科技，也都出现在零跑C16身上，因此充电速度和工作效率一点都没有打折。

增程版车型，1.5L四缸全新增程器热效率高达40%，搭配8层扁线发电机，系统综合效率高达92%，而且零跑增程版CLTC纯电续航起步就是200KM，满足绝大多数消费者一周通勤都没有问题，满油满电综合续航可突破1000KM，馈电状态下WLTC百公里油耗低至6.19升，不管是何种工况下，用车的经济性都有所保障。

选择中大型车的朋友，普遍是有6座需求的。虽然市面上的6座SUV有很多，但第三排座椅舒适度能达标的却寥寥无几。零跑C16车身轴距为2825毫米，不过其电机布局采用独特的后翻式，这就又腾出了不少的乘坐空间，实际空间表现和轴距2950毫米，采用前翻式电机局部的车型差不多。而且整个二三排地台为纯平模式，上下车相当方便。第3排座椅的坐垫高度为350毫米，坐垫长度为460毫米，优秀的尺寸让成年人坐起来也没有“小板凳”的感觉。配置方面，三排位置也没有受到冷落，像是手机槽、杯架、空调出风口等配置，零跑C16均有配备，而且还都是左右双份的。就是这些无微不至的细节，才保证了零跑C16能够在竞争激烈的市场杀出重围，上市不到半年就取得了出色的销量表现。

可以看出价格减半，但零跑C16相对前辈车型理想L8的性能和技术方面，却并没有减半。8月份8032辆的销量成绩，绝对不是零跑C16巅峰，9月份零跑C16能否突破月销量万台大关，我们拭目以待！