全国拥有3.5亿辆电动两轮车，它的保有量已经超过了汽车，电动自行车新国标的出台对于社会影响非常大，与社会底层百姓的利益切身相关。每一次的电动自行车的新标准出台，都会有不少来自老百姓不满和反对的声音，来自老百姓真实的声音没有被标准制定者所听见！

经济学家，社科院教授，清华大学中国经济思想与研究院院长李稻葵在社交媒体上发表了对电动自行车新国标的看法，虽然修订之后的新国标听取了车主的意见，不再强制要求装脚蹬子和允许加装后视镜了，但是老百姓最关心的限速问题没有解决，同时塑件限重，安装北斗卫星定位这些措施对于老百姓使用场景并不相符。

对于电动自行车的限重，目前普通的电动自行车速度都能达到15-25km/h，山地、公路自行车速度都能达到35km/h以上，电动自行车限速25km/h，有时候跑的还没有自行车快，老百姓通勤效率大大降低。

另外新国标修订版当中新增了时速达到25km/h就要主动断电的设计，对于用户在骑行电动车脱困或者脱险的时候是非常危险的，尤其是大水坑这样的场景，如果没有连续的动力输出的话，对于车主来说就有倾倒的风险。

对于电动自行车的塑件限制，专家给出的理由是为了环保和防火阻燃，但是塑件的重量不超过3公斤，占整车比重不超过5.5%，电动自行车的外观就会严格限制，不少北方地区的居民在使用电动自行车的时候，就需要其他的挡风措施，反倒增加一些安全隐患。

再一个就是北斗定位，装了北斗定位是为了保护车辆的安全，但是一套这样的设备，消费者至少要承担100-200元的硬件费用。目前社会治安环境下，偷盗电动自行车并不是一门好的生意，北斗定位系统更多是用于监控用户的骑行的速度，防止车主偷偷的改装解速。

李稻葵教授是真真切切为老百姓发声，作为普通的百姓，身微言轻，很多关系切身实际利益的呼声不被专家、制定标准的人所倾听。真正希望像李稻葵教授这样的敢于为老百姓发声的好专家能够更多一些，如此，更多的底层百姓的声音才能被听见。撰文不易，点赞+关注，看车不迷路！“点赞”的必顺风顺水，“在看”的必身体康健，“转发”的必平安富贵！