比亚迪“冠军版”车型的价格风暴终于刮到海豹了！

比亚迪在今年稳步进入月销20万辆规模后，巩固和进一步拉升销量规模的重要武器就是“冠军版”这一价格大杀器。

此前2月份秦PLUS冠军版 DM-i首先一举把车系门槛拉入10万元以内，4月份驱逐舰05亦推出冠军版车型价格仅相差2000。这两款车被视为比亚迪对正日渐下滑的合资品牌核心A级家轿市场的催命符。

而这次比亚迪海豹冠军版的投放一举把海豹车系的价格门槛从此前21.28万元下拉到了18.98万元，下拉幅度达到了整整2.3万元之多。更重要的是19万元以内和21万以上明显是两个购车心理位置，相信会对20万价位的买家产生很大的说服力。

这次比亚迪海豹新投放的2023款车型是于5月10日上市，包括新推的18.98万元的2023款 冠军版 550km 精英型和年款升级的20.28万元的2023款 冠军版 550km 尊贵型，指导价都比此前全系最低的21.28万元的2022款 550km 标准续航后驱版精英要更低。

海豹这次还在700km续航车型里推出了全新配置2023款 冠军版 700km 尊贵型，22.28万元的指导价也比之前700km续航车型里价格最低的长续航后驱版的26.28万元低整整4万元之多。

海豹车系旗舰配置的四驱性能版这次也更新至2023款，同时指导价从2022款的28.98万元调整到27.98万元。

肉眼可见海豹通过2023款车型的推出，价格维度明显在提升竞争力。新推冠军版车型的配置是非常可观的，并非合资品牌刻意拉低车系价格而实际配置过低而毫无可买性的那种“低配车型”。

像18.98万元的2023款 冠军版 550km 精英型的核心配置与此前2022款入门车型基本一致，包括标配功率150kW后置单电机、61.4kWh容量刀片电池、双叉臂+五连杆后悬架、L2级驾驶辅助、15.6英寸车机大屏+10喇叭音响系统和3D全息透明影像等。

如果再增加1.3万元预算，则可以买到指导价20.28万元的2023款 冠军版 550km 尊贵型，配置进一步多出多功能真皮方向盘、前排座椅加热/通风、车载KTV、12扬声器丹拿音响、多色车内氛围灯和后排隐私玻璃。

新推的海豹2023款 冠军版 700km 尊贵型，电机规格和原2022款700km续航车型不同，是一款最大功率170kW、峰值扭矩330N·m的新动力规格。82.5kWh容量的电池则没有变。，配置上，舒适和智能配置则和上述2023款 冠军版 550km 尊贵型相近。它和贵出1.7元万的700km性能版的主要差别就是电机功率、疲劳提示、电动后备箱、和HUD抬头显示，另外后者主座椅多出腰部四项调节和座椅记忆功能等。

海豹此次2023款的推出，将进一步提升对特斯拉Model 3的竞争力。此前海豹2022款车型入手门槛和春节期间经历大幅降价的Model 3后轮驱动版相比仅有低2万元左右的优势。而现在海豹冠军版车型推出后，与刚刚上调了2000元的特斯拉Model 3后轮驱动版相比，价差达到了4.21万元。且特斯拉Model 3已经接近现行版车型的末期，面临改款换代。

冠军版车型的推出，从表面看是比亚迪在降低价格门槛赢得更高销量。但背后实际是比亚迪体系力在进入年销量200万辆规模以后的进一步升级，由规模扩大带来的成本优势得到充分释放。比亚迪当前并未急于向此前大众丰田那样去向市场要高利润，而是选择了进一步提升销量基盘保持规模的高速增长。

文|张局

图|网络