如今国内新能源汽车市场持续火爆，但是能够盈利的并不多，亏本赚吆喝的车企可不少。

8月20日，小鹏汽车正式对外公布半年业绩财报。财报显示，小鹏汽车上半年实现营收146.6亿元，同比增长61.2%；毛利率13.5%，去年同期为-1.4%；归母净利润-26.5亿元，去年同期净亏损51.4亿元。而在销量方面，小鹏汽车上半年累计交付车辆52028辆，同比增长25.6%。

可以看到，虽然说小鹏汽车在营收和销量方面均实现了增长，但是依然处于大幅亏损的状态。不过其亏损相比去年同期有所收窄，而且毛利率得到大幅提升，达到了13.5%。截至二季度末，小鹏汽车现金储备为373.3亿元。

而对于毛利率的大幅提升，官方给出的回应为凭借技术降本的兑现、全面经营管理效果的不断展现，以及来自大众战略合作的技术收入变现。根据此前的消息显示，在去年7月份，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元（约50亿元人民币），共同在华开发电动汽车。交易完成后持有小鹏约4.99%的股权。

此外在销量方面，虽然说小鹏汽车上半年销量同比增长了25.6%，但是依然不及整体新能源市场的平均增长水平。而对比同为造车新势力的理想、蔚来、零跑来说，差距也更加明显。

而对于第三季度的预期，小鹏官方预计三季度交付量在41000-45000辆。营收方面，第三季度预计营收为91亿元-98亿元。相比二季度30207辆的交付量以及81.1亿元的营收都有大幅的提升。

对于小鹏汽车未来的发展，小鹏汽车董事长何小鹏也信心十足。其表示：自今年8月MONA M03上市开始，小鹏汽车将正式迈入强产品周期和快速发展顺风期。此前，何小鹏还对外宣称，自开启预售以来，小鹏MONA M03市场反响热烈，预售订单已超越2023年G6同期表现。

同时，根据规划，小鹏汽车还将在今年四季度推出新一代轿车产品P7+，在颜值和空间上将有一定的升级，并且P7+将是小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。何小鹏表示：在两款全新车型交付爬坡后，将显著扩大我们的市场份额。

虽然说从目前曝光的信息来看，小鹏MONA M03在售价以及智能驾驶辅助系统等方面，会拿出一定的诚意，但是要知道在15万元级的纯电市场竞争依然十分残酷。诸如比亚迪、长安、吉利、埃安都已经布局多款实力车型，并且无论是口碑还是品牌影响力，相比小鹏来说都要占据一定的优势。因此，小鹏MONA M03还需要在品质保障以及服务能力方面多下功夫。

此外，小鹏P7+未来上市，同样也面临诸多考验。作为以智能驾驶为重要标签的小鹏汽车来说，P7+作为小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型，可以说承载了小鹏汽车能否在20万元以上市场站稳脚跟的关键布局。要知道，如今智能驾驶的比拼已经如火如荼，有不少车企已经加入了华为的“大家庭”，并且也有吉利、长城这样有实力的车企坚持软硬件的自研，小鹏汽车如何凸显自身的优势，对于小鹏P7+未来的销量走势尤为关键。

而除了产品方面的布局外，今年以来，小鹏汽车在组织架构和管理团队上依然在频繁变动，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等。这些在外界看来，都是小鹏汽车在理顺自身存在的问题，而能否实现内在的提升，也将决定其在市场竞争中能否占据主动优势。

而根据此前官方发布的规划显示，小鹏汽车今年的年销量目标为28万辆。小鹏汽车1至7月累计销量为63173辆，只完成年目标的22.56%。结合小鹏汽车第三季度的销量预期，即便实现大幅增长，想要完成这个目标已经不太现实。接下来，小鹏MONA M03和小鹏P7+能否拉动其整体销量，依然有待观察。

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