智己LS6，这台车大家并不陌生，从去年上市至今，它在25万内的产品力一直都非常强悍。尽管它可能不是这个价位体型最大的车型（它本就不追求同级尺寸最大），但在很多看得见还是看不见的地方，它的产品力都拉得非常满。在看不见的地方，它有最大接近800匹的动力，还有超过800公里的续航。

在看得见的地方，它有非常舒适的，堪称标杆的零重力座椅，有充满科技感的内饰，有用户反馈很好的半幅式方向盘，有非常豪华的内饰氛围，可以说如果从现在的眼光看来，23款智己LS6可能相对不足的点，就是智驾了。

而在9月，25款智己LS6正式上市，这是23款车型的升级版，升级点主要有两大方面：智驾和底盘。

25款LS6其实算得上中期改款车，因为它的升级幅度实在太核心了。前面提到它主要升级点是底盘和智驾。先说底盘，新车升级为了智己全新研发的灵蜥数字底盘，这套底盘在电机控制算法和底盘姿态控制上非常强悍，甚至比得过很多40-50万级的车。

首先，针对新车的双电机版本车型，这套底盘有一个能让双电机系统实现接近于其他高端品牌车型用三电机或四电机实现的“蟹行”功能，而对于单电机车型，尽管没有这么先进的功能，但这套底盘也能实现包括过弯消除侧倾，刹车消除点头之类的能力，放在25万级，这套底盘的能力足够称得上TOP3级别。

智驾也全面升级了，激光雷达、英伟达的智驾芯片，城市+高速NOA这些现在大热的高端配置一个不少，可以说25款智己LS6，基本上可以说是LS6车系的完全形态了。

25款智己LS6全系5个版本，综合来看我们更建议大家考虑26.29万的智驾版和27.79万的智享版。这两个版本是新车的主销车款，它们的CLTC续航均为701公里，相比起入门版本的625公里有明显提升。同时这两个版本虽然是单电机，但都有337匹马力，比入门版的294匹也更高一些。

这两个版本搭载的是83度电池，也区别于入门版的75度。用的也是800V平台，而入门版是400V。所以这两个版本其实才是25款LS6的真正满血版本。

至于这两个版本具体的配置区别，27万的有可调软硬和高低的空悬，26万的没空悬，也不能调节软硬高低。另外，27万的版本有个副驾娱乐屏，26万的没有。基本上区别就只有这些，其他配置全都是一样的。

所以到底这一万多的差价值不值，其实主要就在于空悬上，如果您觉得空悬有必要，预算也能覆盖的话，空悬版本固然更好。但如果您的预算真就差了那么一点，其实非空悬版本的悬架舒适度也是很高的。

接下来是两个高配版，这里很有意思，超长续航版有着全系最强的802公里续航，而它的价格和前面701公里的空悬版本是完全一样的，都是27.79万。所以如果你有这个预算，你喜欢空悬的舒适的，那就买701公里空悬版，对空悬无感，但对超长续航有需求的，那就放弃空悬买802公里超长续航版，这属于是同价位的两个方向的选择。

至于它的顶配，30.29万的超强性能版，这个完全就是肌肉型的车了，787匹双电机，零百3.48秒，750公里续航。这个版本自然是全系最强的，但它的价格也十分高，我们个人认为，30万这个价位已经可以买到一些更高级别的车型了，这个顶配版的综合性价比并不高。

事实上，25款智己LS6不是全新车型而是改款车，这也就意味着，在经销商端，它的价格操作空间要高于其他全新车型（全新车型一般有大概一个季度的控价期，一般终端难以有价格操作空间）。

根据目前我们所了解到的情况，25款LS6在终端普遍有2-3万左右的价格空间。例如我们前面推荐的两个700公里续航版本，指导价26.29万的版本现在终端价在23.99万左右。27.79万的两个版本（一个空悬版一个超长续航版）现在终端能给到25.49万左右的报价。而最入门的，指导价23.99万的版本，终端能给到21.69万的报价。

所以如果您觉得它的指导价还是稍微高了些的话，这车其实终端价格还是很优惠的。