起步10万内，2.8米轴距大空间，纯电五菱星光EV“价格屠夫”

随着国内汽车消费市场价格战的深入，现在有不少新能源车型已经开始下探到10万级别价格区间，就比如比亚迪旗下的比亚迪秦L起步9.98万的情况下，提供了超级混动体系而且做到了中型尺寸定位。其实同样的价格还能选择另一款价格屠夫产品，这款车就是五菱星光EV，同样是起步指导价9.98万，但是五菱汽车可是直接给你提供了纯电动架构平台，成本是要更高一些的。

五菱星光EV这款车起步指导价9.98万，即便是高配510进阶版指导价也不过10.98万，两者的跨度非常小，这显然就是亲民价格区间，完全可以去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的传统油车。

然而从尺寸参数上来看，五菱星光EV虽然明面上说定位是紧凑型轿车，实际上这款车细节尺寸明显是有越级态势的，车身总长度做到了4835mm，宽度达到1860mm，而且轴距长达2800mm，因此后排空间的表现其实更接近雅阁凯美瑞之类的中型B级车。

作为一个家庭的主力用车是没问题的，比如一家人共同长途出行自驾游，后排空间很宽敞，后尾箱装载能力也比较强。

虽然这么多年来五菱汽车就是走亲民路线，之前面包车产品外观看起来确实有点廉价感。但是现在转型新能源，这款五菱星光EV外观造型设计看起来就很精致了，比如车头前脸有当前流行的分体式灯光，而车身侧面还采用了运动轿跑的车顶姿态，再加上半隐藏的门把手，以及尾部类似小鹏P7+那种贯穿回旋镖尾灯，整体外观辨识度不错。

车内中控台面上提供有15.6英寸中控悬浮车机大屏幕，再加上4G网络互联以及语音助手，智能化用车体验也是不错的。而且全系都采用了皮革面料覆盖的座椅，细节软包舒适度也是同级别主流水平。

硬件方面毕竟需要控制成本，动力配置确实没有那么强，入门410标准版采用的是136马力电动机，这对于一款2.8米轴距的车型来说确实显得弱了一些，不过高配版本提供的是204马力电动机，动力性能就相对比较激进了。

高配和低配版本的纯电续航能力分别做到510公里和410公里，值得一提的是这款车能耗表现确实有点出乎意料，特别是入门版本百公里电耗甚至做到了11.5度，因为整体轻量化，试驾过程中确实能感受到耗电量很低，续航达成率是没问题的。

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