“跃进号”货轮是中国打造的第一艘能装万吨货物的大船。1958年的时候，大连造船厂的工程师们，在前苏联专家的指导下，设计出了这艘大家伙。建造它时，用上了那会儿最顶尖的造船技术。
它从开始建造到最终下水，总共只用了58天时间，这在当时的全球造船业中，绝对是少有的快速。
“跃进号”一造好，全国都炸了锅，老百姓们高兴坏了，觉得自己在造船技术上也能跟欧美比划比划了。
然而，就这么巧，这艘大家伙头一回出海试航就摊上事儿了，莫名其妙地没了踪影。周总理听到这事儿，心里头一直七上八下的，放心不下。
“跃进号”货轮到底碰到了啥倒霉事儿？是老天爷不开眼，还是人为出的岔子？船上的兄弟们现在咋样了，是凶是吉？这些问题整天在总理脑子里打转，让他晚上翻来覆去睡不着。
就在我们为“跃进号”货轮突然消失忙得团团转的时候，国外电台的一条报道让这事儿变得更加复杂难解了。
“跃进号”货轮出事后没多久，日本电台立马就播了条新闻：“说咱们中国第一艘万吨级的大货船，在去日本的路上，被三枚鱼雷给打中了，然后就沉了。”
这消息一出，真是让人大吃一惊，国内外都炸了锅，立马引起了巨大轰动。
那时候，世界正被冷战的阴霾笼罩着，各国之间都紧张兮兮，稍有不慎就可能闹出大乱子。像货轮被敌人用鱼雷偷袭这种狠招，说不定就会成为点燃战争的那根火柴。
远东那边的局势一下子就绷紧了。在当时那个政治氛围里，那些敌对国之间，早就互不理睬，也不派使者往来了，沟通的路子几乎都堵死了。
所以，要是战争真的爆发了，大多都是突然之间，不打招呼就开打，周边的国家这时候都会紧盯着这事儿。
中国第一艘载重万吨的大货船“跃进号”，要是真让鱼雷给击沉了，那也就意味着，一场大战恐怕是在所难免了。
那时候，中国周围的国家，像美国、苏联，还有日本、韩国，对我们的态度都挺差。另外，逃到台湾的蒋介石也一直盯着我们，总想着找机会打回大陆来。
要是这次船沉了是台湾那边搞的鬼，那结果可就不敢想了。
这事儿在我们国家里头，中央的大领导们也都盯得紧紧的。周总理心里头明镜似的，知道要是这事儿没办好，或者让别有用心的人给钻了空子，那肯定会给咱们国家惹来大麻烦，损失惨重。
说不定会让好不容易盼来和平的中华民族，又陷入战争的泥潭。不过，要是这事情真是敌对势力搞的鬼，为了国家的尊严，中国政府是绝不会退缩的。
所以，现在头等大事，就是要把“跃进号”沉船的真正原因给搞清楚。
这次“跃进号”开始了它的头回航行尝试。作为那个年代顶尖级的货船，“跃进号”装上了全套的自动化和电气系统，一口气能跑1.2万海里远。
这艘船能跑到全球各大港口，一路上不用加油加东西，而且它还特别牛，能破冰前行。按道理来说，它的安全性那是杠杠的，没问题。
1963年4月30号那天，“跃进号”大货船满满装了1.3万吨的东西，从青岛出发，一路开往日本的名古屋。
第二天下午，“跃进号”货船突然发出紧急呼叫，然后就没了踪影，原来是在距离韩国济州岛西南方向大约80海里的海域遇险沉没了。
1963年5月1号下午，咱们国家的交通部收到了一封秘密电报。这电报是“跃进号”货轮在快要沉下去之前发出来的，电报上简简单单写了八个字：“船被打了，伤得很重。”
随后，“跃进号”货轮发出了紧急的“SOS”国际求助信号，但之后，这艘船就仿佛消失了一般，再也没了音讯。
当我们再次得知“跃进号”的消息时，是日本电台传来的，说“跃进号”被三发鱼雷给击沉了。
日本为啥那么肯定我们的“跃进号”货轮是被鱼雷给打沉了呢？而且他们还知道是三枚鱼雷，一个个地打中了货船的肚子，这么具体的事儿他们是怎么知道的？
那时候，“跃进号”轮船已经沉到海底了，日本那边呢，也不会立马就派专家过去查看情况。所以他们能知道这事儿，就只有一个可能，那就是从“跃进号”上那些被救起来的船员嘴里听到的。
不出所料，日本电台随后也公布了他们的信息出处，是参与救援“跃进号”的那艘日本渔船上，渔民们所提供的情况。
他们说，那艘货船是被鱼雷击中沉没的，这个消息是从被救上来的中国船员那里得知的。
结果各大媒体都抢着报道，“跃进号遭到了身份不明的潜艇袭击并沉没”这一大事件，连着好几天，这事儿都成了各国媒体的新闻。
在新华社这一官方媒体的报道里，也提到了“跃进号”沉没事件，其中不排除有可能是遭到了敌方潜艇的袭击。
中国那艘大船被鱼雷击中沉没的消息传了好几天，周围的国家才慢慢意识到这事儿的严重性。之后，它们一个个都在报纸上发了话，说“跃进号”出事跟他们没关系。
这次沉船事件发生的地方，虽说离韩国海域挺近，但其实也在美国舰队的控制地盘里。所以，各国都首先琢磨，这事儿会不会跟美国的太平洋舰队有关。
为了这事儿，美国先搞了个记者会，把那时的海军头头和太平洋舰队的老大一块儿请到了会上。
他们澄清说，事故发生的那天，军方压根就没派潜艇去那片海域。他们还根据“跃进号”上幸存船员的说法进行了解释。
大家伙儿都觉得，这艘货轮被鱼雷打沉的可能性挺小的，更像是它不小心撞上了二战时候留下来的水雷。
美国人玩起甩锅游戏，这让日本人急了眼。因为如果“跃进号”轮船是因为不小心撞上水雷而沉的，那日本可就难逃干系了。
大家都知道，这些地雷肯定是二战时候日本军队留下来的玩意儿。
日本那边一直在说，出事儿的那片海根本就不是他们的水雷布置区。他们国家的渔民都在这片海里打了十几年鱼了，一次水雷都没碰到过。
要是这事情不是美国、日本、韩国搞的，那“跃进号”出事儿的那片海上，会不会还有别的啥军事势力呢？
人们自然而然地起了身在台湾的蒋介石，听说国民党在台湾那边正捣鼓一个“国光计划”，打算重新打回大陆。这次的事儿，会不会是台湾那帮国民党海军搞出来的呢？
沉船事故一出，美国、日本、韩国还有台湾那边，都赶紧说自己跟这事儿没关系。这下子，全世界的眼睛都盯上了中国，大家都瞅着，看咱们中国政府会怎么应对。
考虑到这次事情在国际上逐渐扩大影响，周总理随即指示，得先把事情的来龙去脉搞清楚，然后再对外界做出回应。
要是“跃进号”货轮真是被潜艇的鱼雷击沉的，那这事八成是美国干的。因为在那一片海域附近，就只有美国有潜艇。
1963年5月2号那天，日本把“跃进号”出事后幸存下来的船员，全都转交给了中国这边。中国这边接到人后，马上就对船员们进行了详细的询问。
船上那些船员里，有人讲他们瞅见个黑乎乎的东西，琢磨着那肯定是潜艇放完鱼雷溜之大吉了；还有人声称听到水下砰地一声响，觉得敌人是朝着船左舷水下位置开的火。
他们觉得遭了三发鱼雷攻击，原因是听到了三次巨大的爆炸声。周总理听了报告后，琢磨了一下说：
要是货船被潜艇的鱼雷击沉了，那肯定是美国佬干的。但要是鱼雷是从快艇上发出来的，那就有可能是美国和蒋介石他们联手搞的鬼。
不过，光听船员们的那些说法，并不能铁定事情的真实情况。万一是因为船员操作失误，或者是碰上了超坏的天气，那也可能会让货船翻掉。
这事儿得从实际情况出发，得拿证据来支撑。所以周总理下了死命令，在证据铁板钉钉之前，哪个官方单位都不能往外乱说。这就是咱们中国的立场。
随后，立马组建了一个“跃进号”沉船事件的调查小组。他们开始琢磨那片海域的情况，想要找出货船为啥会沉。是撞上了暗礁？还是说被鱼雷给打了？
在“跃进号”启航前，我们就已把这次航行的安全因素都琢磨透了，按常理说，碰到礁石的可能性真是微乎其微。
如果不是撞上了暗礁，那这艘货轮铁定是被鱼雷给击沉了。所以，周总理特意把“跃进号”的船长叫来，想细致地问问货轮出事儿那会儿的具体情况。
碰到周总理，那位船长脸上露出了几分慌张。周总理瞧出他好像有啥心里话憋着，就拍拍他的肩，让他有啥说啥，别怕担责，真要有啥事儿，总理自己会扛下来。
船长这才吞吞吐吐地讲述了货船出事儿那会儿的情况。他讲，从头到尾，他都觉得货船不是让鱼雷给打了，八成是撞上了暗礁。
不是说“跃进号”货船走的路线上压根没暗礁嘛？咋就撞上了呢？
之前“跃进号”走的航线离韩国太靠近了，船长心里头怕货船会被韩国那边给袭击，所以就没跟上面打招呼，自个儿做主改了航道。结果这么一改，不小心就走进了浅滩，这才导致了这次的事故。
与此同时，事故调查小组也有了新发现。他们仔细研究了“跃进号”出事那片海域的海底地形，觉得货船很可能是撞上了礁石才沉没的。
由于那片海域暗礁和浅滩特别多，要是敌人故意挑那儿攻击我们的货船，按照军事上的常理和航海的习惯来说，那真是太不明智了。
对手不会挑这种危机四伏的海域动手，毕竟他们的潜水艇也有撞到岩石的风险。
事情查到这个份上，大体情况已经一清二楚了。接下来要做的就是安排人手去事故地点水下实地看看，这样应该很快就能找出事故到底是因为啥了。
周总理很快就安排了场记者会，跟外国媒体说：“现在外面传得沸沸扬扬的，我们也不清楚‘跃进号’轮船到底出了啥事儿。所以啊，我们得派军舰和交通部的人一起去事发地看看，调查清楚。”
没多久，东海舰队迅速调集军舰，组成了一个海上探查小组。到了1963年5月12日那天，周总理亲自上了探查小组所在的军舰，实地查看他们的工作情况。
得知这次编队的领头人仅仅是副总指挥和副政委时，周总理火冒三丈，他直接对着舰队负责人一顿训斥：
出了这么大的事儿，我这个总理都得上心亲自管，可你们这些政治委员、司令官倒好，躲在幕后不动弹，这简直就是官僚主义到了极点。
这事儿吧，是因为“跃进号”货船沉没的地方，离韩国和日本都挺近的，所以韩日两国的飞机军舰，还有美国的第七舰队，老是在这儿转悠。有舰队的老大亲自坐镇，碰到啥紧急情况也能更快摆平。
1963年5月18号，东海舰队的大头头陶勇司令和刘浩天政委，带着4条干活的船，还有6艘能打仗的舰艇，一起组了个海上调查小队。
我们跑到“跃进号”沉船的那个海域去做实地勘查，与此同时，空军那边也派出了战斗机队伍，在天上给我们保驾护航。
编队还没出发的时候，周总理特别跟调查组的人说了，得把“跃进号”货轮为啥出事这事儿查个水落石出，而且证据得足足的。
总理还特别叮嘱，这次任务期间，可能会有外国飞机和舰船对我们的海上调查队伍进行拍照等监视活动。要是碰到了这种情况，咱们可以先给予警告，但绝对不能随便开枪，免得闹出外交上的麻烦。
1963年5月22号那天，咱们海上调查的队伍经过一番仔细搜寻，最后找到了“跃进号”沉船的地方。它就躺在离苏岩礁大约148度方向，1.2海里的位置。
接下来咱们说说水下调查这事儿，前后总共有七十多位工作人员潜到水底忙活，“跃进号”货船为啥会沉，这事儿最后总算是水落石出了。
根据统计结果，“跃进号”轮船的船体受损情况包括：龙骨有一处断裂，五个地方被撞凹了，还有三个地方被撞出了洞。这些都是礁石撞击造成的，完全看不到鱼雷攻击的迹象。
在苏岩礁那块地方，现场干活的人找到了让“跃进号”撞上的那块暗礁。他们瞧了瞧撞碎的礁石块儿，上面清清楚楚地附着着一层紫红色的油漆皮。
事情已经很明朗，“跃进号”的沉没就是因为撞上了礁石，跟鱼雷没啥关系。没过几天，新华社就出来说了，把调查的结果告诉了大家。
周围的各方势力都放松了下来，那股紧绷的国际氛围很快就消散无踪了。中国展现出的这种有担当的姿态，获得了国际社会上大家的一致好评。
那么，“跃进号”货轮翻沉事故，给咱们国家带来了多大的损失呢？
“跃进号”那次装运的货物足足有1.3万吨重，全都是玉米，没啥别的。而且，造这艘“跃进号”船花费的人力物力，对那时候的中国来说，也是个庞大得吓人的数字。
所以，我们国家之前有过把这艘沉船捞起来的打算，但后来因为技术上的难题，再加上那片海域情况太复杂了，最后只能放弃这个想法。
不过，“跃进号”轮船一出海，咱们国家就给它上了个大保险，金额高达125万英镑。这份保险可不小，是由全球二十多个国家里的90家保险公司，加上咱们自己的人保，一块儿来分担风险的。
结果我们拿到的保险赔偿金，超过了“跃进号”造价的两倍还多。表面上看，“跃进号”沉了，我们国家好像没啥损失，甚至像是还捞了笔好处，但实际上并不是这么回事。
这次船沉了，背后的原因可复杂多了，其实是因为船长自个儿改了航道。这事儿里头，能看出来不少问题呢。
在说“跃进号”这艘船，一开始造它的时候，技术条件真不算多好。再说了，它第一次出海前，船上的人员还换了一批。
新上任的那个船长，他擅自改了航线。主要是因为他航海经验还少，驾驶技术也没那么老练，所以这次才惹出了这么大的祸事。
在接下来的几年时间里，周总理多次提及“跃进号”沉船事故，把它作为一个活生生的反面教材，用来告诫众多党员干部要反对官僚主义，从这次事件中深刻吸取教训，避免重蹈覆辙。
