截至今年1-10月，除中国以外，全球注册电动汽车483.5万多辆，同比增长5.6%。这是市场调查企业SNE Research的调查结果。

从地区来看，北美、亚洲（除中国以外）的平均增长超过了平均水平，但欧洲转为负增长。特斯拉也首次出现负增长，但仍保持第一。

全球EV销量排名第一的特斯拉Model Y

占特斯拉总销量约95%的Model 3、Model Y销量萎缩，同比下降5.5%。仅欧洲同比减少9.9%，北美为-3.2%。

奥迪、保时捷、斯柯达品牌所属的大众集团整体EV销量同比增长-1.3%，排名第二。大众主力车型ID.3.4.5的销量低迷是直接原因。同时，据分析，受到欧洲市场电动汽车需求放缓加剧的直接影响。

排名第三的是现代汽车集团，销量约45万辆，同比减少4.4%。主力车型现代IONIQ 5和起亚EV6以及NIRO EV在欧洲的销量有所下降。

起亚大型SUV EV9销量扩大是一个积极的信号。特别是在北美市场，Stellantis、福特、GM的电动汽车销量也有增长，吸引了人们的视线。

1~10月欧洲电动汽车销量增速放缓至-0.9%。从欧洲销售品牌来看，中国吉利汽车同比增长26.7%。其次是奔驰（10.7%）、宝马（9.8%）等。

相对而言，特斯拉（-9.9%）、Stellantis（-20.7%）、雷诺（-23.6%）、现代起亚（-11.3%）的销量有所下降。北美EV销售同比增长8.4%，业绩好于预期。据分析，通胀削减法案（IRA）补贴政策的实施效果产生了积极的因素。

继特斯拉之后，北美EV销量排名第二的现代汽车集团暴涨31.8%。除中国以外的亚洲地区，随着比亚迪、上海汽车及越南Vinfast等公司正式进军海外，同比增长15.5%。特别是Vinfast以在越南的成功为跳板，将市场扩大到菲律宾、印度尼西亚等周边国家。