今天来到广东肇庆参加MOTORAX摩雷士头盔新品发布和赛道试驾体验会，与以往不同的是发布会上并没有过多的夸赞新品头盔有多牛、有多好。主持发布会的摩雷士冯荟源先生介绍说：“摩雷士这个品牌没准儿明年就不复存在了！”
这老板真是个狠人！之所以这样说并不是因为对MOTORAX摩雷士失去了信心。相信很多摩友或多或少也都接触过这个品牌，尤其是R50S海贼王、火影联名款还有招财猫和锦鲤等版画更是深受年轻摩友的喜爱和认可。
这老板真是个怪人！他不关心推广和销量，不在乎制造成本，甚至都不记得发布新品的售价。只想潜心钻研一顶好的头盔，做一顶可以满足摩友需求和安全舒适的头盔。反复通过各种实验和测试来改良、完善产品技术，以至于还没上市的产品和技术都被自己推翻、回炉再造，产品从R60直接跨越到了今天的主角，也是MOTORAX摩雷士目前的旗舰产品R90GP。
摩雷士冯荟源先生认为采用了碳纤维和凯夫拉两种材质利用力学结构最优秀的堆叠方式才能铸就坚韧的盔体。碳纤维材料来自日本东丽，凯夫拉来自美国杜邦，这种结合要优与纯碳的材质，成本也会更高。R90GP并没有为了迎合市场而把头盔做的更轻量化，反而在更多易撞击的位置进行了加强。两种大小盔体尺寸，小盔体1380克 , 大盔体1480克，这个重量其实和市面上的碳纤维头盔基本相同。
R90GP的尾翼具有街道和赛道两种模式，可谓是一盔两用。摩雷士冯荟源先生认为：“一顶好的头盔在空气动力学上，要求极高！即便超过350KM/H也需要有足够稳定的表现。”在研发上MOTORAX摩雷士投入很大，从设计到标定全程都有GP车手参与。
内部采用ELASTIC海绵加Chamude夏目得超细纤维合成皮革，可以提供透气、舒适的包裹感和柔韧的支撑力，虽说没有宣传上那种妙龄少女捧面那么夸张，但实际感觉的确是相当的柔软舒适。而且FPAS内衬个性系统可以根据自己的头型进行调节，后脑平的后面可以加一片，脸大的两边可以减一片，多达几十种的组合方式，相当人性化的设计，等于每个用户都是量身定制，能不舒服吗？
通风系统采用MOTORAX摩雷士自主研发的3.0 air flow MAX，比之前1.0的通风和静音效果更强。EPS镜片材质这次也进行了升级，全新的美国进口焕蓝改性EPS相比较起此前的EPS材质，在高低温缓冲性能方面进行了提升。而且原厂也配备了专用的PINLOCK防雾镜片，方方面面考虑周全。
在肇庆赛车场上经过一下午多轮的体验，R90GP的表现非常不错，也得到了众多车手、媒体人的诸多认可，大家调侃这顶头盔在5000元以内的碳纤维赛道盔中鲜有敌手。甚至还有夸赞R90GP已经达到了行业天花板的水平，虽然我觉得这样的评价有些夸张，不过R90GP不到3000元的售价的确是不贵，碳纤本色款2798元，版画款2998元。
总结我对这款R90GP的整体评价，它虽然还没有达到顶级赛道头盔的水准，但绝对和市面上低廉的碳钎维头盔天差地别，那种头盔可能还没有常见的ABS、玻璃钢头盔安全性能高，除了轻几乎挑不出其他优点。R90GP的综合表现基本可以媲美或优于四五千元的同类型进口品牌头盔，总的来说还是值得推荐的。
