作者：拉上窗帘

近期国产大飞机C919的航线大扩张，不仅扩张到了太原和武汉，也准备扩张到重庆和海口等地。几乎每周都能听到国产大飞机C919扩张航线的消息，这非常令人开心。

但也有人提出了一个问题：国产大飞机C919越来越多，由它执飞的航线也越来越多，但是机票便宜了没有呢？

在很多中国人心目中，“国产”通常都比“进口”便宜。例如国产汽车比进口汽车便宜，国产药品比进口药品便宜，国产工具比进口工具便宜很多，国企的工资也不如外企高。按照这种逻辑推断，由国产大飞机执飞的航线，机票应该比进口飞机便宜才对。

要验证结果不难，只要打开网站查询机票价格就可以了。比如说在最早最成熟的上海－成都航线上，现在东方航空每天由国产大飞机C919执飞多个航班，较便宜的价格是：

上图过滤掉了其它一些航司，实际上把吉祥和国航等统统都算上的话，国产大飞机C919的票价整体上也不算厚道。因为现在正值淡季，国内机票相当便宜。其它航空公司使用A320和737，极力将价格拉到了最低。

从全国范围来看，由国产大飞机C919执飞的航线，价格层次大多如此。不如A320便宜，也不如737便宜。目前全国最便宜的国产大飞机C919航线应该是武汉－上海，近期低位290元左右。但其它机型最便宜仅需约220元，依然有差距。

为什么与汽车、医药和工具等不同，国产飞机没有将机票价格拉下来呢？其中主要涉及两个因素：

一、航空公司的飞机采购价格和成本分摊机制；

飞机采购价格是航空公司重要的成本。比如说一架A320或737花5亿元买回来，准备使用20年，那么分摊到每天就是6.85万元，这是一点儿也不能含糊的。如果使用年限短，则每天的分摊还要增加。

飞机退役时也有价值，还可以卖钱。但是飞机使用过程中维修保养也是成本，也需要预提和分摊。

二、航空公司的票价机制；

航空公司根据不同的航线不同的时刻，以及市场竞争情况，来确定自己的票价。一般来说早班和晚班会便宜一些，浦东机场、大兴机场和天府机场会便宜一些。在竞争激烈的航线上，定高了卖不动，那就只能被迫降价。

国产大飞机C919的采购价格和分摊年限现在还不知道。但从全球范围来看，“国产飞机”也并不意味着票价降低。以巴西为例，巴西蔚蓝航空大量使用巴西航空工业生产的ERJ系列飞机，但它的ERJ机票比不过高尔航空的737：

因为从工业生产的角度来说，只有大规模生产，商品的成本才能降低。波音737是全球最流行的干线客机之一，已生产了10000多架。ERJ-190虽说卖得也很好，但毕竟只生产了1200多架。供应商无法摊薄成本，组装厂家无法降低整体价格，机票自然也无从降价。