比亚迪海鸥，作为比亚迪旗下的一款小型纯电两厢车，凭借精准的定位和合理的售价，上市以来一直保持着不错的销量，成了本田飞度、大众Polo的终结者。

海鸥的外观设计非常的年轻时尚，有北冰蓝、暖阳白、极夜黑、蜜桃粉四款颜色可选，这使得海鸥成了不少女士的青睐，成为了他们上下班，接送孩子上下学的不二选择。

比亚迪海鸥的前脸采用了仿生学设计，整体风格偏向运动，简约干练，造型上融入赛博朋克元素，展现出了“海洋美学”设计理念的强大创造力和生命力。车头部分，海鸥的车头造型短促，封闭式前脸搭配两侧造型锐利的前灯组营造出较强的辨识度，BYD三个字母还有点悬浮式的效果，头灯造型非常独特，内侧有六条倾斜带状光源，融合了转向灯、日间行车灯等功能。梯形下格栅面积较大，两侧增加了“掠风之翼”装饰板，营造出海鸥展翼的形象。并且该车还对下格栅等细节部位进行熏黑处理，为其增添了一丝运动属性。

海鸥的侧面造型也很有特色，从侧面看去，隐藏式门把手、悬浮式车顶、C柱位置上翘的装饰，都为它增添了不少活力。前后悬垂非常短，四轮贴角布局带来更大的车内空间，这样的设计有点类似于本田，看着小，实则大。车身有两道与A柱平行的倾斜腰线，一直勾勒到C柱，并且营造出翅尖造型，非常独特。自由版和飞翔版的16英寸轮毂升级为冰晶灵动轮毂，增强了整体视觉效果。

比亚迪海鸥的尾部层次感非常足，顶部有高位扰流板，尾窗高度适中，后面看上去也有一种悬浮式的感觉，尾灯位置较高，贯穿式灯带内部有立体渐变的效果，点亮后有科技感。不过，牌照框的位置黑色塑料弱化了车尾整体的美感，如果是一体式的效果会更好。总的来说，比亚迪海鸥的外观在一众车型里面还是非常能打的。

比亚迪海鸥的内饰也十分出色，简直是越级的纯在，给人的感觉完全不是一台小型两箱纯电轿车，更像是一台B级车的内饰。内饰配色方面也非常的年轻化，北冰蓝与极夜黑内饰为深海蓝，蜜桃粉内饰为沙丘粉，暖阳白可选深海蓝与沙丘粉两种内饰颜色。新款沙丘粉内饰升级为纯色设计，视觉上为和谐，就连座舱顶棚全系升级为更有质感且易于打理的织物面料，试问哪个女士不喜欢？

海鸥的内饰整体上个自家的海豚十分接近，也采用了清新的拼色，仪表台的整体造型给人活泼的感觉。它们有相同的三辐式方向盘、7英寸仪表、10.1英寸中控屏，中控上的控制区域也为圆柱形，不过出风口和门把手的造型有所不同，没有海豚那么俏皮。并且10.1英寸的中控屏搭载了Dilink智能网联系统，包含了娱乐、高德、车辆功能。

你还可以通过智能语音识别技术，控制车内大多数功能。此外，还具备云服务功能，用户可通过手机随时随地了解车辆状态并实现远程控制。前排TypeA+C充电口，Type-C充电接口功率高达60W，可以快速为不同型号的手机充电。还有驾驶模式选择、自动驻车、空调、音量大小等实体按键，在日常生活中操作非常方便实用。

海鸥的座椅采用一体化运动风格，符合人体工程学原理，使用高质量材料制作，座椅的填充也很饱满，对身体的贴合度和支撑性表现出色。后排采用双人座设计，增大了乘客之间的横向距离，提升了乘坐舒适性。得益于车身采用短前后悬的设计，海鸥的后排空间也很理想，乘坐起来并不会觉得拥挤。

别看海鸥麻雀虽小，但五脏俱全，车内有多达18个储物格，方便乘客放置随身物品。行李厢可以容纳两个24英寸大小的行李箱，将后座放倒后可得到一个930升的巨大装载空间。

海鸥虽然是一台小型家用车，但是在安全上却毫不含糊。在车架设计方面，海鸥超越了同级的安全标准，整车白车身高强度钢占比为61%，达到A级家轿的水准，在A柱和B柱等部位，使用了1500MPa的热成型钢，甚至可以可以和一线豪华品牌奔驰A级的车身强度作对比。

全系标配主/副驾驶座安全气囊、前后贯穿式侧气帘、ESP 电子稳定程序、EPB 电子停车制动系统等。部分高配车型还配备了自适应巡航、主动刹车功能、交通标志识别、车道偏离警告等智能驾驶辅助工具；这些配置在合资车上价格肯定是10开外了，比亚迪还是把价格打下来了，给消费者带来了更多的实惠。

比亚迪还对海鸥进行了严格的安全测试，在中汽中心汽车测评管理中心的微型电动汽车专项测评中，海鸥在使用安全、续航充电、碰撞安全三项测试中均获A级评价，是首款获3A全优成绩的车型。充电安全、电磁干扰、涉水电安全等方面得分率高，碰撞测试中正面碰撞、侧面碰撞、鞭打试验也表现良好，海鸥的这些测试打消了消费者对于电动车安全的担忧。

最为惊喜的是海鸥的动力部分，海鸥的最大亮点是比亚迪新能源安全技术的下放，虽然海鸥的定位是一台A级电动车，但在安全方面没有妥协，其基于e平台3.0，相比最初的1.0平台。3.0使用了更新的SIC碳化硅芯片电控，使用该技术可以减少50%的热损耗，这意味着车辆电子元件的电耗更小，让更多电池能量用在驱动上，直接让续航提高6%，虽然看着多不了多少，但在关键时候也不至于存在拖车或者推车的情况。

海鸥搭载的是永磁同步驱动电机，全系最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米的交流永磁同步电机;具备快充与对外放电能力，SOC30%-80%快充仅需30分钟，玩两把王者荣耀电就充满了;活力版及自由版CLTC工况下纯电续航305km，飞翔版续航达405km;车主反馈在夏季，305km版本的夏季满电续航能达到200-270km左右，405km版本的夏季满电续航能达到300-350km左右，不过，纯电车型的续航一般都要打个8折左右。

平台式设计一方面减少了线缆的布置，另一方面也减少电路短路的风险，提升了整车的安全性。所有e平台3.0的车型都搭载刀片电池，海鸥也不例外，通过将磷酸铁锂电池包装成刀片形状，消除这类电芯电量存储能力差的缺点，保留其安全性高的优点，刀片电池和底盘同时设计，并非外部采购的三元锂电池包，因此电池与底盘可以融为一体，增加车辆的扭转刚度，让消费者用的更安心。

优点说了一大堆，也该说说他的缺点。海鸥仅仅适合日常通勤。对于一些有长途出行需求的消费者来说，续航里程可能不够。如果在冬季或使用空调等情况下，续航里程可能会进一步缩短。当然，电车在冬天电池续航短的问题并不是比亚迪才有，这也是所有电动车的通病。

海鸥全系搭载最大功率为55kw的前置驱动电机，动力性能相对较弱，在加速、超车或爬坡时可能会显得有些力不从心，不过看在他只有几万块钱的面子上，缺点也不是那么突出了，如果他卖十几万，那肯定是卖不动的，会受到消费者的吐槽。

海鸥在高速行驶稳定性欠佳，在高速行驶时会有“飘”的感觉，稳定性不如一些车身较重或底盘较低的车型。这主要是海鸥的悬挂和轮胎所造成的。海鸥的前悬挂采用麦尔逊，悬挂采用板悬，轮胎宽度只有175，这宽度还是宅了点。所以这车只适合老老实实开，激烈驾驶就算了，把他当成年轻人的老头乐就好。

对于比亚迪海鸥，作为消费者的你们是怎么看待的？欢迎大家热烈讨论！